غير قادر على إشعال النار؟ توقف السيارة باستمرار؟ ربما أغفلت هذا الشيء.

بمجرد حدوث عطل في محرك التحكم الإلكتروني ، غالبًا ما يتم استبدال حاقن الوقود ووحدة قياس الوقود. غالبًا ما تكون وحدة قياس الوقود عالقة بسبب تآكل جسم الصمام ، مما قد يتسبب في صعوبة المركبة في تحديد ضغط القضيب وصعوبة البدء والتوقف المتقطع وسرعة المحرك تقتصر على 1500 دورة في الدقيقة.

إذن ما الذي تفعله بالضبط وحدة قياس الوقود؟

لنأخذ الآن BOSCH كمثال ، تُعرف وحدة قياس الوقود أيضًا باسم الصمام النسبي لقياس المدخل. يتم تثبيته في موضع مدخل مضخة الوقود عالية الضغط ، ويستخدم لضبط قيم إمدادات الوقود وضغط الوقود ، التي يتم التحكم فيها بواسطة كمبيوتر وحدة التحكم الإلكترونية.

عادة ما يكون صمام التناسب المعياري للوقود مفتوحًا عندما لا يتم تنشيط ملف التحكم ، مما يعني أنه يجري التوصيل ويمكن أن يوفر أقصى تدفق للوقود إلى مضخة الوقود. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتغيير كمية الوقود التي يتم تسليمها إلى المحرك عن طريق إرسال إشارة نبضية إلى مضخة الوقود عالية الضغط ، مما يغير المنطقة الفعالة لمضخة الوقود ويزيد أو يقلل من كمية الوقود التي يتم تسليمها.

نحن هنا نفهم وحدة قياس الوقود كمفتاح لولبي يتحكم في توصيل خط الوقود إلى المضخة.

عندما لا يتم تنشيط هذا المفتاح يكون مفتوحًا ويتم زيادة إمداد الزيت إلى المضخة إلى أقصى حد. على العكس من ذلك ، عند تنشيطها بحيث يكون صمام الملف اللولبي في وضع الإمداد الصفري ، يجب أن تكون كمية الزيت التي يتم توفيرها للمضخة صفرًا.

وحدة قياس الوقود هي مكون دقيق. غالبًا ما تؤدي الصيانة غير الصحيحة أو استخدام عناصر المرشح ذات الجودة الرديئة إلى زيادة المياه أو الشوائب في الوقود ، مما يؤدي إلى تآكل أو ركود صمام قياس الوقود ، مما يمنع المحرك من العمل بشكل صحيح.

على سبيل المثال ، في عملية إبطاء سرعة هبوط المنحدرات لمحرك سكة مشتركة يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، سيدخل المحرك في وضع إبطاء لإيقاف الوقود ، مما يعني أنه سيتم إيقاف حاقن الوقود لإيقاف حقن الوقود. في هذا الوقت ، يجب إغلاق صمام الملف اللولبي لقياس الوقود تمامًا لمنع ضغط القضيب من الاستمرار في الارتفاع.

ومع ذلك ، إذا كانت وحدة القياس عالقة ، فإن "لا يمكن إغلاقها بالكامل" سيؤدي إلى استمرار ضغط القضيب في الارتفاع ، مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط القضيب المشترك بشكل مفرط. سيؤدي ذلك إلى فتح صمام الانسكاب (صمام الحد من الضغط).

في هذا الوقت ، إذا لمست خط عودة الوقود يدويًا ، ستشعر بوضوح أن درجة الحرارة مرتفعة جدًا. سيدخل المحرك في حالة حماية من الخطأ وستكون قوته وسرعته محدودة.

لا يمكن فصل التشغيل العادي والفعال لنظام التحكم الإلكتروني عن الصيانة العلمية والمعقولة. يتم دمج وحدة قياس الوقود بشكل عام وتركيبها على مضخة الوقود ولا يمكن تفكيكها حسب الرغبة. بالإضافة إلى ذلك ، تختلف وحدة قياس الوقود لأنظمة التحكم الإلكترونية المختلفة ، وهناك حاجة إلى حلول محددة لأنظمة التحكم الإلكترونية المحددة.