هذه الأماكن الأربعة في الشاحنة هي الأكثر عرضة لتسرب الزيت

غالبًا ما يجد السائقون أن العديد من الشاحنات التي تم استخدامها لعدة سنوات سيكون بها بقع صغيرة من الزيت الأسود تحت المحرك أو ناقل الحركة بعد ركن السيارة، ومعظمها ناتج عن تسربات من موانع تسرب زيت العمود المرفقي الأمامي والخلفي وأنابيب العادم.

فلماذا يقطر الزيت من المحرك؟

1. تسرب العمود المرفقي ونقطة تركيب كتلة المحرك

في العديد من المركبات، غالبًا ما توجد بقعة صغيرة من الزيت الأسود على الأرض بالقرب من الجزء الخلفي من مروحة المحرك أو الوصلة بين ناقل الحركة والمحرك بعد ركن السيارة لفترة طويلة. يحدث هذا في الغالب بسبب تلف ختم زيت العمود المرفقي الأمامي أو الخلفي، مما يؤدي إلى عدم كفاية إغلاق زيت المحرك.

2. تفريغ الزيت من المجفف

بعد نفخ إطارات السيارة بشكل صحيح، من الطبيعي أن يقوم صمام العادم الخاص بضاغط الهواء بإطلاق الهواء الزائد أو كمية صغيرة من الماء. وتعتبر هذه ظاهرة طبيعية.

إذا كان هناك ماء زائد في خزان الهواء، فهذا يشير إلى أنه يجب استبدال المجفف. بشكل عام، يتم استبدال المجفف بعد حوالي 50,000 كيلومتر. ومع ذلك، في بعض الحالات، قد يتكون العادم الصادر من المجفف من خليط من الهواء والماء والزيت، وقد تكون عملية النفخ بطيئة على غير العادة.

إذا لم تكن هناك مشاكل في خطوط الأنابيب والصمامات الهوائية، فيمكن أن يعزى العطل إلى خلل في ضاغط الهواء في السيارة. قد يكون هذا بسبب الخلوص الزائد في حلقات المكبس لضاغط الهواء. من الضروري إصلاح أو استبدال ضاغط الهواء.

3.تسرب الزيت عند نقطة الاتصال بين المحرك وناقل الحركة

عندما يكون هناك تسرب للزيت عند نقطة الاتصال بين المحرك وناقل الحركة، فمن المهم تحديد ما إذا كان زيت المحرك أو زيت التروس. يتسرب زيت المحرك من مانع تسرب زيت العمود المرفقي، بينما يتسرب زيت ناقل الحركة من ناقل الحركة.

زيت التروس له رائحة طفيفة، في حين أن زيت المحرك له رائحة زيتية نموذجية. ومن خلال تحديد نوع الزيت يمكننا تحليل مصدر المشكلة. في معظم الحالات، يحدث ذلك بسبب تلف ختم الزيت. ومع ذلك، من الممكن أيضًا أن يكون تسرب الزيت بسبب التآكل الكبير للتروس داخل ناقل الحركة، مما يؤدي إلى خلوص زائد.

4. تسرب الزيت من المحور الخلفي

غالبًا ما يحدث تسرب الزيت من المحور الخلفي بسبب تلف ختم الزيت التفاضلي. يمكن أن يكون أيضًا بسبب الخلوص الزائد بين الترس الحلقي والترس الصغير في المحور الخلفي. الاحتمال الآخر هو أن ختم الزيت التالف ناتج عن الدوران غير المركز لعمود الإدارة. في مثل هذه الحالات، قد يكون من الضروري ضبط خلوص التروس في المحور الخلفي أو تصحيح محاذاة عمود الإدارة.