لا تظن أنها مجرد قطعة من صفيحة حديدية

العجلة الخامسة هي المكون الرئيسي الذي يربط بين الجرار وشبه المقطورة، وتلعب دورًا مهمًا في نقل القوى الطولية وقوى الكبح بين العجلة الخامسة والمقطورة.

بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تتحمل العجلة الخامسة تأثير الأشكال المختلفة لحركة الجرار مثل التشغيل، الدوران، الكبح، وما إلى ذلك، ويؤثر هيكلها بشكل مباشر على السلامة التشغيلية للنظام بأكمله.

العجلة الخامسة للجرار عبارة عن لوح فولاذي مقاوم للتآكل على شكل حدوة حصان متأرجحة، حيث يعمل ضغط المقطورة، ولها ثقب نصف دائري مسنن في المنتصف، وجدرانها مصنوعة من أجزاء فولاذية مطروقة مقاومة للصدمات .

I. تكوين العجلة الخامسة

1. جسم العجلة الخامسة، المكون الرئيسي للعجلة الخامسة.

وهي تتكون من غلاف، ولوحة إطار أمامية، ولوحة إطار خلفية، ولوحة إطار على شكل حرف M، وعروة إطار داخلية، وعروة إطار خارجية، ولوحة على شكل حرف U، وغطاء منزلق للذيل.

2. قوس لعقد العجلة الخامسة.

يتم توصيل الدعامتين بعارضة السيارة عبر لوحة قاعدة العجلة الخامسة، والتي تثبت العجلة الخامسة وتعمل كدعم.

3. قضبان الربط، والتي تستخدم للتحكم في الحركة النسبية لخطاف القفل والحديد المائل.

يحقق قضيب الربط فصل خطاف القفل عن العجلة الخامسة عن طريق دفع الحديد المائل للتحرك بشكل جانبي. أثناء التشغيل العادي لشبه المقطورة، يتم تثبيت قضبان الربط بواسطة كاميرات القفل، وبالتالي تحقيق قفل خطافات القفل والعجلات الخامسة وضمان الاتصال بين الجرار وشبه المقطورة.

4. الحديد المائل، يستخدم للتحكم في فصل وقفل خطاف القفل.

يتحرك الحديد المائل بشكل جانبي من خلال قيادة قضيب الجر، مما يساعد خطاف القفل على الدوران بزاوية معينة لتحقيق قفل وفصل دبوس الجر.

5. خطافات القفل للتحكم في قفل وفك دبابيس الجر.

عندما يتم نقل الحديد المائل إلى موضع مناسب، سيتعرض خطاف القفل على شكل حرف U للتوتر الناتج عن الزنبرك ثم يدور حول مقعد الدبوس بزاوية معينة، مما يحقق قفل وفصل دبوس الجر، و وفي الوقت نفسه، تحقيق الاتصال والفصل بين المركبتين.

ثانيا. مبدأ عمل العجلة الخامسة

1. فك الارتباط:

قم بتحرير التأمين، واسحب الرافعة يدويًا إلى الخارج، نظرًا لأن حركة الرافعة تؤدي إلى إزاحة جانبية للحديد المائل، وفي نفس الوقت الزنبرك بسبب تشوه قوة الشد، قم بقيادة خطاف القفل حول الدبوس دوران المقعد، في نفس الوقت يتم فتح خطاف القفل للتحول إلى الخارج، لتحقيق فصل دبوس الجر، واستكمال الفصل بين المركبتين.

2. الاتصال

كرر الخطوات المذكورة أعلاه لجعل خطاف القفل مفتوحًا للخارج، عندما يقوم الجرار بفتح خطاف القفل ودبوس الجر بالنسبة للحركة الخلفية حتى الاصطدام، وخطاف القفل في تأثير الارتداد الزنبركي للدوران إلى موضع البداية، في هذا الوقت سيتم تحريره بواسطة الرافعة المائلة للحديد للعودة تلقائيًا إلى الموضع الأصلي، ويعود دبوس الأمان في نفس الوقت أيضًا إلى الموضع الأولي، لتحقيق قفل خطاف القفل ذاتيًا وتحقيق الاتصال السلس.

ثالثا. صيانة العجلة الخامسة

يعتمد العمر الافتراضي للعجلة الخامسة على ما إذا كان قد تم وضع الشحم على ألواح العجلة الخامسة، وأسطح التزاوج لمسامير الجر وخطافات القفل، وخطافات القفل، وكتلة الدبوس، ومنطقة منفذ حدوة الحصان عند الاستخدام لأول مرة أم لا.

يرجى استخدام الشحوم المؤهلة للخدمة الشاقة. يوصى باستخدام الشحوم شديدة التحمل التي تحتوي على الجرافيت أو ثاني كبريتيد الموليبدينوم. سيضمن الضغط الشديد الجيد وخصائص مقاومة التآكل أن أسطح العجلة الخامسة لن تتآكل بشكل غير طبيعي في ظل ظروف التشغيل العادية.

أثناء عملية السفر لشبه المقطورة، فإن العجلة الخامسة لا تتحمل حمولة المقطورة بأكملها فحسب، بل تعاني أيضًا من حمل الصدمات في ظل ظروف العمل المختلفة. وباعتبارها مكونًا رئيسيًا لا غنى عنه في نظام السيارة، فإن القوة الهيكلية للعجلة الخامسة تحدد بشكل مباشر موثوقية الاتصال بين النظام بأكمله. العجلة الخامسة تحتاج إلى قوة وصلابة جيدة، ولن تنتج سوى نطاق معين من الضغط والتشوه في ظل ظروف العمل المختلفة لتلبية متطلبات الموثوقية الخاصة بها.