لماذا يقل نطاق القيادة لشاحنة الطاقة الجديدة عند تشغيل مكيف الهواء؟

بالنسبة لسائقي شاحنات الديزل، فإن استخدام تكييف الهواء ليس له تأثير كبير على مسافة القيادة، كما أنه لا يسبب انخفاضًا ملحوظًا في الطاقة. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية، لماذا يصبح تكييف الهواء أحد مستهلكي الطاقة الرئيسيين؟

وبما أننا نتحدث عن استهلاك الطاقة لتكييف الهواء، علينا أن نناقش وظيفة التدفئة كثيفة الاستهلاك للطاقة. أولاً، دعونا نلقي نظرة على كيفية حصول السيارات الكهربائية على التدفئة. بشكل عام، تستخدم معظم سيارات الركاب تكييف الهواء بمضخة حرارية وتسخين المقاومة الكهربائية PTC. ومع ذلك، نظرًا لعوامل مختلفة مثل التكلفة، لا تستخدم الشاحنات تكييف الهواء بمضخة حرارية وتستخدم بشكل عام التسخين بالمقاومة الكهربائية PTC.

بعد أن يقوم التسخين بالمقاومة PTC بتحويل الكهرباء إلى حرارة، يقوم المنفاخ بإرسال الهواء الساخن إلى الكابينة لتحقيق تأثير التسخين. عادة، يتم استخدام سخانات PTC على نطاق واسع في السيارات الكهربائية النقية نظرًا لمزاياها المتمثلة في الهيكل البسيط والتكلفة المنخفضة وارتفاع درجة الحرارة السريع.

بالطبع، بالمقارنة مع التدفئة في فصل الشتاء للمركبات التي تعمل بالبنزين، والتي تتطلب فقط إدخال الحرارة الزائدة من المحرك إلى مقصورة الركاب، فإن عيوب تسخين PTC واضحة جدًا أيضًا. كلما زاد ضبط درجة الحرارة، زاد وقت التشغيل، وزاد استهلاك الطاقة، مما له تأثير كبير على نطاق قيادة السيارات الكهربائية البحتة.

بعد الحديث عن التدفئة، كيف تحقق الشاحنات التبريد؟ عند تشغيل مكيف الهواء للتبريد، تنتقل طاقة المحرك إلى ضاغط تكييف الهواء من خلال الحزام. في هذا الوقت، يقوم ضاغط تكييف الهواء بضغط مادة التبريد، مما يتسبب في تدفق مادة التبريد وتحويل مادة التبريد السائلة إلى بخار، ثم إعادة مادة التبريد في حالة البخار إلى سائل مرة أخرى. يمكن لهذه العملية أن تمتص الحرارة بشكل مستمر، وبالتالي تبريد الهواء، ومن ثم يقوم المنفاخ بتوفير الهواء البارد للكابينة.

يتم تشغيل الضاغط عادة بقوة المحرك، لذا يطرح السؤال، السيارات الكهربائية لا تحتوي على محرك، هل تستخدم محرك الدفع لتوفير الطاقة الحركية للضاغط؟ ومن الواضح أن هذا غير ممكن، فمن ناحية، المحرك لا يعمل عند الوقوف، وهذه المرة لا توجد طاقة حركية لدفع عمل الضاغط. ومن ناحية أخرى، كما يتبين من الصور الفعلية للسيارات الكهربائية، لا توجد أجهزة أخرى بالقرب من محرك القيادة، والذي غالبًا ما يتم ترتيبه بشكل منفصل.

إذن من أين تأتي الطاقة الحركية للضاغط؟ إنها في الواقع مدفوعة بخلية الطاقة الخاصة بالمركبة الكهربائية. مكيف الهواء في السيارة الكهربائية هو في الأساس نفس مكيف الهواء الموجود في مواقف السيارات؛ يتمتع ضاغط تكييف الهواء الكهربائي بمصدر طاقة خاص به، ويحتاج فقط إلى تشغيله لتشغيل الضاغط، وبالتالي توفير تبريد مستمر للمركبة.

يتم تشغيل كل من التدفئة والتبريد بواسطة بطارية الطاقة التي تأتي مع الشاحنة الكهربائية نفسها، لذلك عند تشغيل مكيف الهواء، سيؤدي ذلك بشكل مباشر إلى زيادة استهلاك الطاقة وبالتالي انخفاض نطاق القيادة.

لذا، هل يعد عدم تشغيل مكيف الهواء والتبريد عن طريق فتح النوافذ أمرًا أكثر توفيرًا للطاقة؟ الجواب هو لا، فعندما تصل سرعة السيارة إلى أكثر من 80 كم/ساعة، يتم استخدام جزء من الطاقة للتغلب على مقاومة الرياح. في هذا الوقت، إذا قمت بالتبريد عن طريق فتح النوافذ، فسيؤدي ذلك بلا شك إلى زيادة مقاومة الرياح بشكل أكبر، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الطاقة. لذلك، عندما تتحرك السيارة بسرعة، قد يكون تشغيل مكيف الهواء أكثر توفيرًا للطاقة.

يعد التسارع الشديد المتكرر أو الفترات الطويلة من السير على الطريق السريع هو السبب وراء قصر المدى، حيث يتسبب في بقاء محرك الدفع تحت حمل عالٍ لفترات طويلة من الوقت، مما يستهلك المزيد من الطاقة ويقلل النطاق.

لذلك، إذا كنت تريد توفير المزيد من الطاقة، والحصول على مدى أطول، فعليك تجنب التسارع السريع، والقيادة العنيفة، والقيادة بسرعة عالية لفترة طويلة. وهذا يساعد أيضًا على حماية المحرك، لتجنب انخفاض أداء المحرك، وإزالة المغناطيسية وغيرها من الظواهر، بعد كل شيء، إصلاح المحرك باهظ الثمن.