صيانة محمل إبرة العمود المتقاطع العالمي

يجب تشحيم محمل إبرة العمود المتقاطع العالمي لعمود النقل بزيت التروس. ومع ذلك، يوجد بشكل عام في صيانة السيارات أن محامل الإبرة يتم تشحيمها بمواد تشحيم تحتوي على الكالسيوم. في الواقع، طريقة التشحيم هذه خاطئة، مما أدى إلى تلف مبكر لعدد كبير من محامل الإبر ذات العمود المتقاطع. أثناء التفكيك، يمكن أن نرى بوضوح أن مجلة العمود المتقاطع بها أخدود مضغوط، وأن المجلة وبكرة الإبرة تفتقران بشدة إلى الزيت.

لماذا يحدث هذا؟ وذلك لأن فوهة التشحيم الخاصة بمحمل إبرة العمود المتقاطع العالمي هي فوهة شحم عادية، مما يخلق وهمًا للناس، وقد تمت إضافة الشحوم بشكل شائع للتشحيم لفترة طويلة.

في الواقع، من الصعب إضافة الشحوم إلى محمل الإبرة من فوهة الشحوم بمسدس الشحوم. كما نعلم جميعا، فإن الشحوم لها لزوجة عالية. عندما يتم استخدام مسدس الشحوم لإضافة الشحوم إلى التجويف الداخلي لمحمل إبرة العمود من فوهة الشحوم، تكون المقاومة كبيرة جدًا، ويزداد ضغط الشحوم، مما يؤدي إلى فتح صمام تقليل الضغط المقابل لفوهة الشحوم ويفيض.

يمكن لهذه الظاهرة أيضًا أن تجعل السائق والمصلح يعتقدون خطأً أن الشحم قد امتلأ. في الحقيقة لم يدخل الشحم بين بكرات الإبرة. عند التفكيك للصيانة، حتى لو تم تطبيق الشحم بالقوة على بكرات الإبرة وسطح المجلة، فإنه يمكن أن يلعب دورًا تشحيمًا معينًا. ومع ذلك، من حيث تأثير التشحيم الفعلي، فإن الشحوم المعتمدة على الكالسيوم أقل بكثير من زيت التروس. الأسباب هي:

أ. يجب أن تتحمل الوصلات العامة عزم الدوران الكبير والأحمال المتناوبة أثناء التشغيل، لكن طبقة الزيت من الشحوم المعتمدة على الكالسيوم تتميز بصلابة ضعيفة ومن الصعب تشكيل طبقة زيتية جيدة على سطح الاحتكاك للمحمل والمجلة.

ب. يمكن أن يدور محمل الأسطوانة الإبرة للعمود المتقاطع العالمي في مكانه فقط أثناء التشغيل ولا يمكن أن يدور على طول الوعاء الفولاذي وعنق العمود المتقاطع. إن سيولة الشحوم المعتمدة على الكالسيوم سيئة للغاية، لذلك لا يمكن تشكيل طبقة زيتية جديدة مباشرة بعد تدمير طبقة الزيت.

ج. الشحوم التي أساسها الكالسيوم عبارة عن خليط من زيت التشحيم وصابون الكالسيوم. أثناء الاستخدام، مع تدهور زيت التشحيم وتبخره، سيصبح الشحوم أكثر صلابة من صابون الكالسيوم. لا يمكن لصابون الكالسيوم نفسه أن يلعب دور التشحيم فحسب، بل يعيق أيضًا دحرجة أسطوانة الإبرة في المجلة. نظرًا لعدم وجود مقياس لتصريف الزيت في العمود المتقاطع العالمي، لا يمكن تفريغ الشحوم المتدهورة ويصعب حقن زيت جديد، مما يسرع بشكل كبير من تآكل محمل الإبرة.

من أجل تغيير الممارسة الخاطئة المتمثلة في استخدام الزبدة بدلاً من زيت التروس لتشحيم محمل إبرة العمود المتقاطع العالمي، يوصى باستخدام طريقة الصيانة التالية.

أ. بعد إزالة محمل إبرة العمود المتقاطع العالمي، قم بتنظيفه جيدًا، وإزالة جميع الشحوم المتبقية (يمكن غليها في الماء أو غسلها في البنزين)، وانقعها في زيت التروس لمدة 2 دقيقة إلى 10 دقائق، ثم قم بتثبيتها. وتجدر الإشارة أثناء الاستخدام: يجب استبدال الزيت في الوقت المناسب بعد خوض السيارة. يجب استبدال الزيت مرة واحدة كل 2000 كم إلى 3500 كم. تم اختبار هذه الطريقة ويمكنها إطالة عمر محمل إبرة العمود المتقاطع العالمي بمقدار 2 إلى 3 مرات.

ب. يمكن استخدام معدات التعبئة الهيدروليكية الخاصة لتشحيم محمل إبرة العمود المتقاطع العالمي لعمود النقل بشكل منتظم.