ما الذي يسبب انحراف عجلة قيادة السيارة؟

إذا لم تكن عجلة القيادة مستقيمة، ولكن يمكن للمركبة التحرك للأمام بشكل طبيعي عندما يكون الاتجاه مستقرًا، فمن المحتمل أن تكون هناك مشكلة في التجميع أو الضبط. في هذا الوقت، يمكنك الذهاب إلى محطة الخدمة للتحقق مما إذا كانت هناك مشكلة في عدم محاذاة الاتصال بين عجلة القيادة وجهاز التوجيه. إذا كانت هذه هي المشكلة فقط، فقم بإزالة عجلة القيادة وأعد محاذاتها.

قد يكون هناك سبب ثانٍ لعدم محاذاة عجلة القيادة: تشوه قضيب التوجيه وخلوص الجلبة الكروية. لأنه عندما تخرج السيارة من المصنع، يقوم المهندس الأصلي بتصميم قيمة محاذاة العجلات الأربع لها. إذا كان قضيب التوجيه والجلبة الكروية والمكونات الأخرى تعمل بشكل طبيعي، فمن غير المرجح أن تعاني السيارة من تآكل أو انحراف غير متساوي في الإطارات (لا يتم استبعاد مشاكل تصميم السيارة). ما يأتي معه هو أن عجلة القيادة ليست في وضع الصفر والقيادة غير مستقرة.

قد يكون هناك سبب ثالث لعدم محاذاة عجلة القيادة، وهو أن مسامير تثبيت جهاز التوجيه مفككة. غالبًا لا يحدث هذا الموقف في المركبات الجديدة، بل في الشاحنات التي مضى على تشغيلها أكثر من 3 أشهر. يتمتع جهاز التوجيه بعمر خدمة وفقًا لمعايرة السيارة بأكملها، بما في ذلك أجزائها، وعمر الخدمة طويل نسبيًا. ومع ذلك، إذا كان سائق الشاحنة يحمل حمولة كبيرة جدًا أو ثقيلة جدًا على السيارة، فسيتم تحميل جهاز توجيه السيارة بشكل زائد لفترة طويلة، ومن المفهوم تمامًا أن مسامير التثبيت مفكوكة.

إن عجلة القيادة المنحرفة لها تأثير كبير على القيادة اليومية، خاصة بالنسبة لبعض سائقي الشاحنات الجرارة. عند الرجوع للخلف وتفريغ الحمولة، إذا لم تكن عجلة القيادة في وضع الصفر، فمن السهل إساءة تقدير الاتجاه عند الرجوع للخلف.

بالإضافة إلى المحاذاة الخاطئة المذكورة أعلاه والتي تنتج عن أسباب داخلية لعجلة القيادة، فإن ضغط الإطارات غير المتناسق على الإطارات اليسرى واليمنى والاختلافات في تآكل الإطارات قد يتسبب أيضًا في عدم وجود عجلة القيادة في وضع الصفر أثناء قيادة السيارة. ومع ذلك، فإن هذه الحالة تكون مصحوبة عمومًا بانحراف السيارة.

انحراف المركبة يعني أن الاتجاه سينحرف تلقائيًا مع سرعة القيادة أثناء القيادة. إذا لم تكن عجلة قيادة الشاحنة في وضع الصفر، ولكن الاتجاه ظل ثابتًا أثناء القيادة ولم تنحرف السيارة، فمن المرجح أن تكون المشكلة مجرد مشكلة في مجموعة نظام التوجيه ولا توجد مكونات أخرى.

بشكل عام، تشمل ظاهرة الانحراف الحالة التي لا تكون فيها عجلة القيادة عند نقطة الصفر، لكن الانحراف ليس مجرد مشكلة في نظام التوجيه. ويرتبط بروابط متعددة مثل آلية الهيكل وآلية التشغيل.

أولاً، دعونا نلقي نظرة على نظام الهيكل.

يُسمى المحور العمودي أيضًا بالمحور الرئيسي، والذي ينتمي إلى نظام إصبع القدم للشاحنة. المسمار الرئيسي هو المحور الذي تدور حوله مفصل التوجيه حول محور التوجيه (المحور)، المعروف أيضًا باسم محور التوجيه. إذا كانت زاوية ميلها للخلف صغيرة جدًا، فستكون السيارة غير مستقرة وسينحرف الاتجاه.

كيفية تغييره في هذه الحالة؟ في الواقع، الأمر بسيط جدًا. يمكن حل هذه المشكلة عن طريق زيادة زاوية العجلات الرئيسية. بالنسبة للشاحنات، الطريقة الأكثر مباشرة هي إضافة رفادة، وهو ما نسميه غالبًا الحشية. يمكن حل هذه المشكلة باستخدام حشوات ذات زوايا وأحجام مختلفة مع محاذاة العجلات الأربع. سعره ليس باهظ الثمن، ولكن تكاليف التفكيك والعمالة مرتفعة.

بعد ذلك، دعونا نرى ما إذا كانت القوة الدافعة على جانبي السيارة متوازنة ومستقرة. على سبيل المثال، إذا أخذنا مركبة رباعية المحاور 8X4، إذا كان توزيع القوة على جانبي عمود الإدارة غير متساوٍ، وكان أحد الجانبين يحتوي على محمل محترق وتقل القوة الدافعة، فإن القوة الدافعة على كلا الجانبين قد تكون موزعة بشكل غير متساو.

هناك نقطة رئيسية أخرى في نظام الهيكل وهي مقدمة العجلات الأمامية. تشير مقدمة العجلات الأمامية إلى فرق المسافة بين الأسطح الأمامية والخلفية للعجلات الأمامية في الاتجاه الجانبي للمركبة، أو الزاوية بين الاتجاه الأمامي لجسم السيارة ومستوى العجلات الأمامية. ببساطة، تتمتع جميع المركبات بزاوية معينة لإصبع القدم، مما سيؤثر أيضًا على قدرة السيارة على القيادة بثبات في خط مستقيم.

يرتبط إصبع القدم في كل طراز للسيارة ارتباطًا وثيقًا بمحاذاة العجلات الأربع. نماذج مختلفة من كل علامة تجارية لها قيم مختلفة. بعد أن تعود الشاحنة إلى موضع الوسط ، يمكن أن تعود تلقائيًا إلى وضع القيادة المستقيمة. يتم تحديد هذه المعلمة بواسطة معلمات تحديد المواقع لعجلة القيادة ، وأصابع القدم واحدة منها. ما إذا كان تعديل إصبع القدم معقولًا له علاقة كبيرة بما إذا كانت عجلة القيادة تلبس وما إذا كانت السيارة ستنحرف.

بالطبع، بالإضافة إلى الأسباب المذكورة أعلاه، هناك عوامل أخرى يمكن أن تسبب انحراف المركبة، مثل التحميل غير المتساوي للبضائع. على سبيل المثال، في مقصورة الشحن بشاحنة ثقيلة، يكون الجانب الأيمن مليئًا بالبضائع الخفيفة والجانب الأيسر مليئًا بالبضائع الثقيلة. في هذه الحالة، إذا كانت هناك رياح معاكسة قوية أو انعطاف حاد لليمين إلى أسفل، فقد تنقلب السيارة.

سيؤثر انحراف زاوية التوجيه الذاتية على معدات التوجيه أيضًا على اتجاه السيارة. يمكن للسائقين تحديد انحراف زاوية المركز الذاتي لبرد التوجيه عن طريق تحويل عجلة القيادة 90-180 إلى اليسار واليمين ويشعر بما إذا كان وزن عجلة القيادة موزعة بالتساوي. إذا كانت هناك مقاومة أكبر بكثير عند التحول إلى جانب واحد ، فيمكن تحديد أن هناك مشكلة في معدات التوجيه نفسها.

في الوقت نفسه ، سيؤثر نمط الإطارات أيضًا بشكل غير مباشر على ما إذا كانت السيارة ستعمل على تشغيل المسار ، مثل نموذج الإطارات أو النمط أو ضغط الهواء أو التآكل على كلا الجانبين. من الممكن الركض في المسار في ظل ظروف طريق مختلفة ، وهو أكثر شيوعًا في مجال الشاحنات المتوسطة والثقيلة.

إن انحراف السيارة يمثل مشكلة كبيرة نسبيًا في حد ذاته ، والتي لا ترتبط فقط بنظام التوجيه ، ولكنها أيضًا مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالهيكل ونظام التشغيل وحتى الإطارات والمحاور. في الوقت نفسه ، وفقًا لتفهمنا ، قد تواجه بعض النماذج مشاكل في المعايرة عند مغادرة المصنع.

وبصرف النظر عن عوامل التصميم الخاصة بالشركة المصنعة، فإن معظم انحرافات المركبات ترتبط بشكل واضح بعادات القيادة للسائق، مثل تقادم الأجزاء الناتج عن التحميل الزائد والتوزيع غير المتساوي لوزن الحمولة.

ولذلك، عندما يجد سائقو الشاحنات لدينا أن السيارة متأرجحة أو أن عجلة القيادة ليست مستقيمة، فيجب عليهم تزويد الفنيين في محطة الخدمة بتقرير مفصل عن السيارة. على سبيل المثال، عندما حدثت المشكلة، كانت السيارة تسير وفقًا لظروف الطريق وضغط الإطارات في ذلك الوقت والحمولة والمعلومات الأساسية الأخرى. يمكن أن يساعد ذلك فنيي الصيانة في العثور على المشكلات ذات الصلة بسرعة أكبر.