لماذا يتحول زيت المحرك إلى اللون الأسود بعد بضع مئات من الكيلومترات؟

غالبًا ما يطلق على زيت المحرك دم المحرك ، وهو العامل الأكثر أهمية في ضمان التشغيل الطبيعي للمحرك. عندما يتعلق الأمر بصيانة الشاحنات ، فإن الشيء الأكثر أهمية هو تغيير زيت المحرك. الوظيفة الرئيسية لزيت المحرك هي التشحيم ، مما يقلل من الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة وتقليل التآكل. بالطبع ، لديها أيضا وظيفة مهمة أخرى ، وهي التنظيف. سوف تمتص جميع الشوائب في قناة النفط ، تمامًا مثل منظف كلي القدرة. معظم الشوائب أسود ، مما يسبب لون زيت المحرك إلى اللون الأسود.

لذلك سوف يتحول الزيت إلى اللون الأسود بعد تشغيل المحرك لفترة من الوقت.

المصدر الرئيسي للأسود هو جزيئات الكربون التي تتشكل بعد الاحتراق غير المكتمل للبنزين ، لأن لون الكربون أسود.

عندما يحترق البنزين في الأسطوانة ، هناك العديد من الظروف التي لا يمكن فيها حرقها تمامًا. في هذا الوقت ، سيتم إنشاء رواسب الكربون وتوصيلها بجدار الأسطوانة. عندما يتحرك المكبس لأسفل ، سيتم خلع جزيئات الكربون هذه ومزجها في زيت المحرك ، مما يتسبب في تحول زيت المحرك إلى اللون الأسود.

بالإضافة إلى ذلك ، تصبح الإيداعات الحديدية الناتجة عن تآكل المحرك أيضًا مسحوقًا أسود بعد أكسدة ارتفاع درجة الحرارة وتخلط في زيت المحرك. سبب آخر هو أكسدة زيت المحرك نفسه. إذا كان المحرك يعمل لفترة طويلة ، فإن الإضافات في زيت المحرك ستؤكسد وتدهور ، وسيتغير اللون إلى الأسود.

هذا مثل الزيت الذي نستخدمه عادة للطهي. من الواضح في البداية ، ولكن إذا تم استخدامه لقلي الكثير من الطعام ، فسيتم خلط بقايا الطعام والتوابل في الزيت ، وسيصبح اللون أغمق بسبب الأكسدة الخاصة به. تعتبر سوداء زيت المحرك في الواقع ظاهرة طبيعية ولا يعني أن زيت المحرك قد فشل. على سبيل المثال ، إذا تم إسقاط قطرة من الحبر في حوض من الماء ، فسيكون حوض الماء بأكمله أسود ، ولكن لا يوجد الكثير من الشوائب والأوساخ في الماء ، قطرة واحدة فقط. التبلور هو مجرد تأثير بصري وقد لا يكون له تأثير كبير على الأداء.

يجد بعض الناس أن زيت المحرك يتحول إلى اللون الأسود بعد بضع مئات من الكيلومترات من القيادة. هذا بالتأكيد لا يرتبط بزيت المحرك الجديد. ذلك لأن هناك زيت محرك قديم لم يتم استنزافه تمامًا. بعد تشغيل المحرك لفترة من الوقت ، سيتم خلطه وتبدو أسود قليلاً. هل هذه صفقة كبيرة؟

في الواقع ، من الطبيعي أن لا يمكن استنزاف الزيت تمامًا. هناك طريقتان أكثر استخدامًا لتصريف الزيت. أحدهما هو استنزاف الجاذبية ، وهو فتح المسمار الصرف في مقلاة الزيت والسماح للزيت بالتدفق بشكل طبيعي ؛ والآخر هو استخدام جهاز لإدخال أنبوب في مقلاة الزيت وضخه.

بغض النظر عن الطريقة التي يتم استخدامها لتصريف الزيت ، فمن المستحيل تصريف جميع الزيت. على الأقل بعض الزيت سوف يلتزم بسطح كل مكون.

ما لم يكن بعد استنزاف الزيت ، أضف دلوًا من الزيت الجديد واترك المحرك يركض لفترة من الوقت قبل استنزافه ، وهو ما يعادل شطفه بزيت جديد ، ثم إضافة زيت جديد ، يمكن أن يقلل بشكل كبير من بقايا الزيت القديم.

بالطبع ، ليس من الضروري القيام بذلك. لأن بقايا الزيت القديمة ليس لها تأثير يذكر على المحرك. الزيوت الجديدة والقديمة مختلطة ، 99 ٪ من الزيت الجديد و 1 ٪ من الزيت القديم. في هذا النظام ، سوف يهيمن الزيت الجديد ويلعب دور التشحيم الرئيسي. بمعنى آخر ، إذا تم استبدال الزيت في العملية العادية ، فلن يؤثر ذلك على أداء الزيت الجديد ، وبالطبع لن يضر المحرك. لا تعتقد أن هناك مشكلة عندما ترى أن الزيت الجديد يتحول إلى اللون الأسود في وقت قصير.

ومع ذلك ، عند تغيير زيت المحرك ، يجب عليك على الأقل التأكد من استنزاف الزيت الموجود في مقلاة الزيت تمامًا. عندما يتوقف الزيت عن التدفق في الجداول ويبدأ في الخروج من الانخفاض ، يتم استنزافه تمامًا. من حيث الوقت ، يستغرق حوالي ثلاث دقائق. طالما أن وقت تصريف النفط هو أكثر من ثلاث دقائق ، فلا داعي للقلق بشأن مشكلة الاحتفاظ بالزيت.