ارتداء بطانة الأسطوانة والتجويف ، المبرد هو القاتل!

كثافة عمل محرك الديزل للشاحنة شديدة التحمل كبيرة ، وبالتالي يحتاج كل مكون في المحرك إلى القوة والصلابة العالية.

باعتبارها جزءًا مهمًا وسهل التلف من المحرك ، فإن بطانة الأسطوانة دائمًا ما تكون تحت ضغط عالٍ ودرجة حرارة عالية واحتكاك عالي السرعة للمكبس ، وبمجرد عدم تنفيذ الصيانة أو الاستخدام غير السليم ، فمن المحتمل جدًا أن تتسبب في بعض الفشل.

بطانة أسطوانة المحرك لفترة طويلة في البيئة المعقدة والمتغيرة ، من السهل أن تظهر تآكل وتشوه وصدأ بطانة الأسطوانة ، مما يؤثر على قوة المحرك والاقتصاد وعمر الخدمة.

لنتحدث اليوم عن الأسباب الشائعة لارتداء بطانة الأسطوانة وطرق صيانتها.

الأسباب الرئيسية لارتداء وتآكل بطانات الأسطوانات

تنقسم بطانة أسطوانة المحرك الشائعة إلى النوع الثاني الرطب والجاف ، والفرق الرئيسي هو ما إذا كانوا على اتصال مع المبرد.

تُستخدم بطانات الأسطوانات الجافة بشكل شائع في محركات البنزين أو محركات الديزل ذات القدرة الحصانية المنخفضة.

النوع الأكثر شيوعًا من بطانة الأسطوانة في الشاحنات هو النوع الرطب.

يتلامس السطح الخارجي لبطانة الأسطوانة مع سائل تبريد المحرك ، مما يسهل انتقال الحرارة بين بطانة الأسطوانة والمبرد ، ويوفر تبديدًا أفضل للحرارة وتأثيرًا تبريدًا.

إذا لم يتم تنظيف مرشح الهواء وصيانته لفترة طويلة أو شراء مرشح هواء رديء الجودة ، يصبح تأثير الترشيح ضعيفًا ، مما يؤدي إلى تسريع تآكل بطانة الأسطوانة.

بشكل عام ، يكون هواء استنشاق الأسطوانة متسخًا جدًا ، ويتركز تآكل الجزء الأكبر منه بشكل أساسي في بطانة الأسطوانة في الجزء العلوي.

لم يتم استبدال الزيت بانتظام: إذا لم يتم استبدال الزيت بانتظام ، فقد يحتوي الزيت على شوائب أو قد يتناثر حطام كاشط على جدار الأسطوانة ، مما يتسبب في تآكل كاشطة.

ظروف التشحيم السيئة: المحرك قيد التشغيل ، والجزء العلوي من بطانة الأسطوانة مجاور لغرفة الاحتراق ، ودرجة الحرارة الإجمالية مرتفعة للغاية ، وظروف التشحيم سيئة نسبيًا ، إلى جانب حمل محرك الديزل كبير جدًا ، وليس من السهل تشكيله فيلم زيت جيد ، ينتج عنه بطانة الأسطوانة وحلقة المكبس لا يمكن أن تحصل على تأثير تزييت موثوق وفعال ، مما يؤدي إلى احتكاك جاف محلي أو احتكاك شبه جاف ، مما يؤدي إلى تآكل الجزء العلوي من الأسطوانة.

التآكل المزمن: نعلم جميعًا أن المحتوى العالي من الكبريت في الوقود يميل إلى إنتاج أحماض قوية بعد الاحتراق ، مما قد يؤدي إلى تفاقم التآكل والتآكل في الأجزاء المعدنية للمحرك.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام المبرد ذو الجودة الرديئة أو لفترة طويلة من الوقت بدون مبرد بديل ، يعد أيضًا سببًا مهمًا لتآكل بطانة الأسطوانة.

يتميز هذا التآكل بتشكيل ثقوب فضفاضة في بطانة الأسطوانة محليًا.

لا يزال هذا النوع من فشل المحرك شائعًا بسبب الفشل طويل المدى في تغيير مانع التجمد أو استخدام مضاد تجمد رديء الجودة.

قد يعتقد بعض الناس أن مضاد التجمد يلعب دورًا في التبريد فقط ، ولكن في الواقع يحتوي مضاد التجمد أيضًا على صيغ مضادة للتقشر ومضادة للتآكل ومضادة للرغوة مضافة إليه.

لا يمكنها فقط تقليل إنتاج فقاعات الهواء بشكل فعال وحماية بطانة الأسطوانة من الاستخدام العادي ، بل يمكنها أيضًا حماية بطانة الأسطوانة والأختام المطاطية وإطالة العمر الإجمالي للسيارة ، والوظائف التي لا تتوفر في الماء والمبردات ذات الجودة الرديئة.

ومع ذلك ، نحتاج إلى ملاحظة أنه حتى مضاد التجمد الجيد له عمر افتراضي ، وعلينا استبداله في الوقت المناسب بعد انتهاء صلاحيته.

فكيف تقلل من التآكل غير الطبيعي والتآكل؟

الأول هو تقوية تنظيف الفلتر وصيانته ، بحيث يظل مرشح الهواء وفلتر الزيت وفلتر الوقود دائمًا في حالة عمل جيدة. يمكن أن يؤدي تعزيز صيانة المرشحات الثلاثة إلى تقليل الشوائب في الأسطوانة بشكل فعال ، وبالتالي تقليل تآكل بطانة الأسطوانة وإطالة عمر المحرك.

إذا كانت السيارة تعمل في ظروف قاسية ، فيمكن تغيير المرشحات ذات الصلة مسبقًا للحفاظ على السيارة في حالة أفضل.

تتمثل الخطوة التالية في استخدام الزيوت والوقود المتوافقة ، واختيار أفضل لزوجة للموسم وأداء المحرك ، وفحص وصيانة كمية ونوعية مواد التشحيم بانتظام.

من المهم أن نلاحظ أن بعض الزيوت الأقل جودة ستضعف في درجات الحرارة المرتفعة ، بينما تزداد سماكة البعض الآخر بسبب ضعف استقرار الأكسدة الحرارية ، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في التزليق.

والزيوت ذات الجودة الرديئة لها قدرة تنظيف رديئة ولا يمكنها التخلص من جميع الشوائب ، والتي يمكن أن تتسبب بعد ذلك في تآكل المحرك الداخلي.

تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى اختيار المبرد ، والتحقق بانتظام من كمية ونوعية المبرد ، والحفاظ على تردد الاستبدال الطبيعي. لقد ذكرنا أعلاه مخاطر استخدام سائل تبريد رديء الجودة ، وهو أحد العوامل المهمة المسببة للتجويف وتآكل بطانة أسطوانة المحرك.

حافظ على درجة حرارة التشغيل العادية للمحرك وتجنب درجات الحرارة المنخفضة جدًا أو العالية جدًا.

وفقًا للمعلومات ، يجب أن تكون درجة حرارة التشغيل العادية للمحرك من 80 إلى 90 درجة مئوية.

إذا كانت درجة الحرارة منخفضة جدًا ، فلن يتمكن المحرك من الحفاظ على دور تشحيم جيد.

إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة للغاية ، فإنها ستقلل من قوة الأسطوانة ، وتنخفض لزوجة زيت التشحيم ، ومن ثم تكثف تآكل بطانة الأسطوانة.

يمكن للصيانة الصحيحة والصحيحة للشاحنة إطالة عمر خدمة السيارة بشكل فعال. تعد صيانة واستبدال المرشحات الثلاثة ، واختيار الزيت عالي الجودة والمبرد ، للحفاظ على درجة حرارة تشغيل المحرك المناسبة والحفاظ على الأداء الميكانيكي العادي للمحرك ، وما إلى ذلك ، من الطرق الرئيسية لتقليل التآكل غير الطبيعي وتجويف بطانة أسطوانة المحرك .