هل من الأفضل أن تكون نسبة سرعة المحور الخلفي أكبر أم أصغر؟

 عند شراء شاحنة، عليك أن تأخذ بعين الاعتبار نسبة سرعة المحور الخلفي وعوامل أخرى وفقًا للاحتياجات الفعلية من أجل اختيار النموذج الأنسب لك.

نسبة سرعة المحور الخلفي هي مجرد اسم شائع، والاسم الأكاديمي هو نسبة التخفيض الرئيسية، وهي نسبة التروس للمخفض الرئيسي في محور قيادة السيارة، مما يخفف السرعة على عمود الإدارة، والتي يمكن أن تكون بمثابة تباطؤ لزيادة عزم الدوران. على سبيل المثال، إذا كانت الشاحنة لديها نسبة سرعة للمحور الخلفي تبلغ 3.727، فإذا كانت سرعة عمود الإدارة 3.727 دورة/ثانية، فسيتم تخفيفها إلى 1 دورة/ثانية.

عند الحديث عن تأثير نسب سرعة المحور الخلفي على السيارة، من المهم التأكد من أن المركبات التي تتم مقارنتها هي نفس الطراز، حيث أن مجرد مقارنة حجم نسب سرعة المحور الخلفي ليس له أهمية عملية إذا تم اختلاف الطرازات يمكن أن يؤدي بسهولة إلى استخلاص استنتاجات خاطئة.

ونظرًا لاستخدام المحور الخلفي مع ناقل الحركة، فإن نسب التروس تختلف باختلاف ناقل الحركة.

لماذا تكون الشاحنات ذات نسب سرعة المحور الخلفي الأصغر أسرع؟

بغض النظر عن العوامل الخارجية مثل الحمل، ومقاومة الرياح، ومقاومة الصعود، وما إلى ذلك، والنظر فقط في نسب التروس، يمكننا استخلاص سرعة السيارة من خلال الصيغة:

سرعة السيارة {{0}}.377 × (عدد دورات المحرك في الدقيقة × نصف قطر دوران الإطار)/(نسبة التروس بواسطة ناقل الحركة × نسبة سرعة المحور الخلفي) حيث يكون 0.377 عاملًا ثابتًا.

دعونا نحسب سرعات المركبة للشاحنات الخفيفة A وB باستخدام المعلمات المحددة. تحتوي كلتا الشاحنتين على 6 تروس أمامية و1 تروس خلفية، حيث يكون الترس الأعلى هو ترس السرعة الزائدة. نسبة التروس هي 0.78، ونسب المحور الخلفي هي 3.727 للشاحنة A و4.33 للشاحنة B. بافتراض أن ناقل الحركة في أعلى تروس وسرعة المحرك هي 2000 دورة في الدقيقة، مع نصف قطر دوران الإطار حوالي 0.3822 متر (لإطارات 7.50R16).

للشاحنة الخفيفة أ:

سرعة المركبة {{0}}.377 × (2000 دورة في الدقيقة × 0.3822 م) / (0.78 × 3.727)=7.83 م/ث (أو حوالي 28.2 كم/ساعة) )

بالنسبة للشاحنة الخفيفة B:

سرعة المركبة {{0}}.377 × (2000 دورة في الدقيقة × 0.3822 م) / (0.78 × 4.33)=7.12 م/ث (أو حوالي 25.6 كم/ساعة) )

لذلك، عندما يكون ناقل الحركة في أعلى ترس وتكون سرعة المحرك 2000 دورة في الدقيقة، فإن سرعة الشاحنة الخفيفة A ستبلغ حوالي 28.2 كم/ساعة، بينما ستكون سرعة الشاحنة الخفيفة B حوالي 25.6 كم/ساعة .

شاحنة خفيفة السرعة {{0}}.377 x (2000 x 0.3822) / (0.78 x 3.727)=99.13 (كم/ساعة)؛

سرعة الشاحنة الخفيفة B {{0}}.377 x (2000 x 0.3822)/(0.78 x 4.33)=85.33 (كم/ساعة)؛

وفي نفس النموذج، عندما تكون سرعة المحرك 2000 دورة في الدقيقة، نستنتج نظريا أن سرعة الشاحنة الخفيفة A ذات المحور الخلفي الصغير تصل إلى 99.13 كم/ساعة، وسرعة الشاحنة الخفيفة B ذات المحور الخلفي الكبير تصل نسبة السرعة إلى 85.33 كم/ساعة. ولذلك، فإن السيارة ذات نسبة سرعة المحور الخلفي الصغيرة تعمل بشكل أسرع وتوفر المزيد من الوقود.

2. لماذا تسير الشاحنات ذات النسب الكبيرة للمحور الخلفي على التلال بسهولة أكبر؟

ترتبط قدرة السيارة على التسلق بالقوة الدافعة للشاحنة. الصيغة النظرية للقوة الدافعة للشاحنة هي:

القوة الدافعة=(عزم دوران المحرك × نسبة سرعة التروس × نسبة التروس الرئيسية × كفاءة ناقل الحركة الميكانيكي) / نصف قطر العجلة

استمر في استخدام الشاحنة الخفيفة A والشاحنة الخفيفة B أعلاه لإعطاء مثال، إذا كانت الشاحنة الخفيفة A والشاحنة الخفيفة B على التوالي في الترس الأول، فإن عزم دوران المحرك الناتج يبلغ 450 نيوتن متر، فإننا نحسب الشاحنة الخفيفة A والشاحنة الخفيفة B في هذا الوقت للحصول على القوة الدافعة:

شاحنة خفيفة القوة الدافعة {{0}} (450x6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Nm)

قوة الدفع للشاحنة الخفيفة B {{0}} (450x6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (نيوتن)

عندما يكون المحرك في السرعة الأولى ويكون عزم دوران المحرك الناتج 450 نيوتن متر، فإن القوة الدافعة التي حصلت عليها الشاحنة الخفيفة A هي 26,384.55 نيوتن متر، والقوة الدافعة التي حصلت عليها الشاحنة الخفيفة B هي 30,653.36 نيوتن متر، لذا فمن الواضح أن الشاحنة الخفيفة B، التي تتمتع بنسبة محور خلفي كبيرة، وتحصل على قوة دفع أكبر، وبطبيعة الحال، تكون أكثر قوة في تسلق التل.

تعد مطابقة محرك عالي القدرة مع نسبة محور خلفي منخفضة ممارسة شائعة ومناسبة لسيناريوهات مختلفة. يمكن للمركبات المجهزة بمحركات ذات قدرة حصانية عالية، إلى جانب نسبة المحور الخلفي المنخفضة وناقل الحركة الزائد في ناقل الحركة، تحقيق سرعات تزيد عن 90 ميلاً في الساعة دون الحاجة إلى تشغيل المحرك عند دورات عالية جدًا في الدقيقة.

والمحور الخلفي ذو نسبة السرعة الكبيرة والقدرة الحصانية العالية، واستهلاك الوقود مثير للإعجاب للغاية، ومناسب للشاحنات القلابة، وشاحنات خلط الأسمنت، وبعض ظروف العمل الخاصة.

لذلك عندما نشتري شاحنة، لا يزال يتعين علينا الاختيار بناءً على استخدامنا.

تعد نسبة التروس المثالية مفيدة للمحرك ليعمل في حالة العمل المثالية ويمكنه أيضًا تقليل تآكل ناقل الحركة.