ما هي الأسئلة الأكثر شيوعاً حول الشاحنات الثقيلة للغاز الطبيعي المسال؟

-1. كم لتر من وقود الديزل يساوي متر مكعب من الغاز الطبيعي؟ كيفية التحويل بين الغاز الطبيعي والديزل؟

القيمة الحرارية للمتر المكعب الواحد من الغاز الطبيعي تساوي {{0}}.86 لتر من وقود الديزل؛ ينتج متر واحد من الغاز الطبيعي طاقة تعادل 0.75-0.8 لتر من وقود الديزل.

-2. بعض محطات تعبئة الغاز الطبيعي المسال تقاس بالكيلو جرام وبعضها بالمتر المكعب، أيهما أكثر منطقية؟

القياس بالكيلوجرام والقياس بالمتر المكعب هما في الأساس نفس الشيء، فقط وحدة القياس مختلفة، والتي يتم تحديدها وفقًا للعرف المحلي. يجب تحديد وحدة القياس في المجالات المختلفة وفقًا لحالة العميل وحالة السوق والتحليلات الشاملة الأخرى. يمكن استخدام وحدة المتر المكعب لضبط سعر البيع وفقًا لتغير معدل التغويز، في حين أن الكيلوجرام هو وحدة القياس الأكثر شيوعًا.

تستخدم غالبية محطات التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المسال عدادات التدفق الشامل، مما يؤدي إلى الحد الأدنى من التناقضات عند البيع بالكيلوجرام. في حالة البيع حسب الحجم، يجب مراعاة التسعير بناءً على مؤشر معدل التبخر لضمان حماية مصالح العملاء.

-3. لماذا يكون حجم تعبئة الغاز الطبيعي المسال أعلى أحيانًا وأقل أحيانًا؟

نظرًا للاختلاف في أصل مصدر الغاز، قد تختلف الكثافة والقيمة الحرارية ومعدل التغويز ودرجة حرارة الغاز الطبيعي المسال قليلاً، ويتقلب حجم التعبئة قليلاً، مما لا يؤثر على دقة قياس التعبئة.

-4. كيف يتم حساب حجم التزود بالوقود لمركبات الغاز الطبيعي المسال؟ كيف أعرف متى أحتاج للتزود بالوقود؟

(1) يتم قياس الغاز الطبيعي المسال بنفس طريقة قياس البنزين وزيت الديزل، أحدهما يقاس بالحجم، ووحدة القياس هي المتر المكعب (وحدة قياس البنزين وزيت الديزل هي اللتر)، والآخر يقاس بـ الكتلة، ووحدة القياس هي الكيلوغرام (وحدة قياس البنزين وزيت الديزل هي الطن). اعتمادًا على عادات القياس في المناطق المختلفة، يمكن اختيار متر مكعب أو كيلوغرام كوحدة قياس.

وبغض النظر عن وحدة القياس، فإن كمية الغاز المعاد تعبئتها هي نفسها، ويقوم الموزع بقياسها تلقائيًا. علاقة التحويل هي أن 1 كيلوجرام من الغاز الطبيعي المسال يعادل حوالي 1.4 متر مكعب من الغاز الطبيعي.

(2) تم تجهيز كابينة السائق في مركبة LNG بشاشة عرض مستوى السائل LNG، وهي نفس شاشة عرض مستوى الوقود في مركبة الديزل. تشتمل شاشة عرض مستوى السائل على أيقونة مستوى السائل ومقياس مستوى السائل ومؤشر مستوى السائل وقيمة مستوى السائل (L). عند تشغيل المفتاح، سيتم إضاءة الشاشة بالكامل لمدة 3 ثوانٍ ثم تبدأ في عرض قيم المعلمات المختلفة لأسطوانة الغاز، بما في ذلك قيمة مستوى السائل وقيمة ضغط أسطوانة الغاز.

حدد وقت التزود بالوقود، عندما يكون خط مقياس حجم السائل أقل من خط التحذير من حجم السائل (يتم تحديد البيانات من قبل الشركة المصنعة للسيارات، ويكون خط التحذير من حجم السائل عمومًا 12.5% ​​من الحجم الفعال للأسطوانة)، ويضيء ضوء الحالة يومض لتذكير العميل بإعادة التعبئة في الوقت المناسب.

-5. كم من الوقت يستغرق إعادة تزويد مركبة الغاز الطبيعي المسال بالوقود؟

الوقت اللازم لملء نفس الحجم من الغاز الطبيعي المسال ووقود الديزل قابل للمقارنة. الحد الأقصى لسعة التعبئة لموزع LNG هو 150 إلى 200 لتر/دقيقة، ووقت التعبئة الطبيعي هو 5 إلى 10 دقائق.

-6. ما هو نطاق القيادة للشاحنة الثقيلة للغاز الطبيعي المسال؟

يتم تحديد مدى مركبة الغاز الطبيعي المسال من خلال حجم أسطوانات الغاز الطبيعي المسال واستهلاك السيارة للغاز بمقدار 100 كيلومتر، ويمكن أن يصل إلى 400 إلى 1000 كيلومتر، وهو ما يشبه مدى سيارة الديزل. على سبيل المثال، يمكن للشاحنة الثقيلة التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال والمجهزة بأسطوانتين 450-لتر تخزين حوالي 500 متر مكعب من الغاز الطبيعي وتستهلك 50 مترًا مكعبًا من الغاز لكل 100 كيلومتر، مما يمنحها مدى يزيد عن 900 كيلومتر.

-7. ما هي مميزات مركبات الغاز الطبيعي المسال مقارنة بمركبات الديزل؟

(1) مسافة أطول: يمكن للشاحنات الثقيلة LNG السفر أكثر من 400 كيلومتر بـ 450 لترًا من الوقود، ووقت التزود بالوقود قصير.

(2) اقتصاد أفضل: توفر السيارة تكاليف الوقود، والمعدات البسيطة، وتكاليف الصيانة المنخفضة، ويكون تأثير الحمل الزائد للمركبة أكثر بروزًا.

(3) إجراءات أمنية مشددة: نقطة اشتعال الغاز الطبيعي المسال تبلغ 650 درجة، أعلى من البنزين والديزل؛ حد انفجار الغاز الطبيعي المسال هو 5% -15%، حد الانفجار أضيق من البنزين والديزل وكثافة التغويز منخفضة جدًا، وسيكون التسرب الطفيف متطايرًا ومنتشرًا على الفور، مما يقلل بشكل كبير من خطر الانفجار.

(4) نظيفة وصديقة للبيئة: مكونات الغاز الطبيعي المسال نقية، وأقل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

-8. هل يمكن لمركبات الغاز الطبيعي استخدام وقود الديزل؟

في الوقت الحالي، يمكن لشاحنات الغاز الطبيعي الثقيلة استخدام وقود واحد فقط، إما الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) أو الغاز الطبيعي المسال (LNG)، ولا يمكنها استخدام الديزل.

-9. ما هو استهلاك الغاز لكل 100 كيلومتر أثناء التشغيل الفعلي لمركبات الغاز الطبيعي المسال وكيف يمكن مقارنته بالديزل؟

وفي التشغيل الفعلي، يبلغ استهلاك الوقود لمركبات الغاز الطبيعي المسال لكل 100 كيلومتر حوالي 50 مترًا مكعبًا لشاحنات الغاز الطبيعي المسال الثقيلة بنفس قوة شاحنات الديزل التي تستهلك 40 لترًا لكل 100 كيلومتر. قد يختلف هذا الاختلاف حسب جودة مصدر الغاز.

-10.لماذا من الضروري تنفيس خزانات الغاز الطبيعي المسال بشكل دوري، وهل هذا خطير؟

إذا لم يتم استخدام مركبة الغاز الطبيعي المسال لفترة طويلة، فإن السائل الموجود داخل أسطوانة الغاز يتبخر بشكل مستمر، مما يؤدي إلى زيادة الضغط داخل الأسطوانة. عندما يتجاوز الضغط قيمة معينة، يتم فتح صمام الأمان الثانوي للأسطوانة تلقائيًا لتحرير الضغط، مما يضمن سلامة الأسطوانة. في حالة تعطل أو تعطل صمام الأمان الثانوي، يتم تفعيل صمام الأمان الرئيسي لحماية سلامة الأسطوانة.

في حالة وقوع حوادث مثل تلف هيكل الأسطوانة بسبب قوى خارجية، أو فشل الفراغ، أو زيادة مفاجئة في ضغط النظام، تفتح صمامات الأمان الرئيسية والثانوية بالتتابع لتحرير الضغط، مما يضمن سلامة السيارة. عند تنفيس أسطوانة الغاز، حيث أن المكون الرئيسي هو غاز الميثان، وهو أخف من الهواء ويتبدد بسهولة، فلا يتراكم بسهولة ويشكل خطراً.

-11. أثناء عملية التزود بالوقود لمركبات الغاز الطبيعي، محطات التعبئة تشترط عدم جلوس أي شخص في المركبة لأنه غير آمن؟

نقاط الاشتعال المقارنة: الديزل له نقطة اشتعال 220 درجة، بينما البنزين لديه نقطة اشتعال 427 درجة. ومع ذلك، فإن البنزين لديه تقلب قوي، وبخار البنزين لديه نقطة اشتعال أقل من الديزل. نقطة اشتعال غاز البترول المسال (LPG) هي 490 درجة، ونقطة اشتعال الغاز الطبيعي هي 650 درجة. تبلغ كثافة غاز البترول المسال مقارنة بالهواء 1.5 إلى 2، وفي حالة حدوث تسرب فإنه يميل إلى الاستقرار للأسفل، مما يشكل خطرا على السلامة من الانفجارات المحتملة.

كثافة الغاز الطبيعي (NG) مقارنة بالهواء هي {{0}}.58 إلى 0.79، وفي حالة حدوث تسرب، فإنه يتبدد بسرعة في الهواء، مما يشكل الحد الأدنى من الأمان المخاطر. وتتراوح حدود الانفجار لغاز البترول المسال بين 1.7% و9.7%، بينما تتراوح بالنسبة للغاز الطبيعي من 5% إلى 15%، مما يجعل الانفجارات أقل احتمالا. يتمتع الغاز الطبيعي المسال بضغط تعبئة أقل مقارنة بالغاز الطبيعي المضغوط، حوالي 1/40 من ضغط التعبئة بالغاز الطبيعي المضغوط، مما يجعله أقل عرضة للتسرب. يبلغ ضغط التعبئة للغاز الطبيعي المسال 0.5 ميجا باسكال فقط، بينما يبلغ ضغط التعبئة للغاز الطبيعي المسال 20 ميجا باسكال.

ومما سبق يمكننا أن نرى أن مؤشرات الأمان للغاز الطبيعي المسال أعلى من مؤشرات الوقود الشائعة، وبالتالي فإن سلامة استخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود أعلى من أنواع الوقود الأخرى. ومع ذلك، من وجهة نظر ضمان سلامة الركاب بشكل أفضل، وضمان السيطرة على مخاطر الحريق المفتوحة في محطة التعبئة، والسيطرة بشكل فعال على مخاطر السلامة، فمن المطلوب ألا يتمكن أي شخص من الجلوس في السيارة عند التعبئة في محطة التعبئة. محطة وقود.

-12. هل اسطوانات الغاز الطبيعي المسال آمنة؟

قبل أن يتم شحن صهاريج تخزين الغاز الطبيعي المسال من المصنع، فإنها تخضع لعمليات تفتيش خاصة. بالإضافة إلى عمليات التفتيش الروتينية، تخضع الدبابات أيضًا لاختبارات مثل اختبارات الحريق والانفجار والسقوط وإطلاق النار. ولا يمكن استخدامها في المصنع إلا بعد اجتياز هذه الاختبارات. تم تصميم خزانات الغاز الطبيعي المسال للمركبات كأوعية ضغط معزولة ودرجة حرارة منخفضة مع هيكل مزدوج الطبقة (مفرغ).

يتم استخدام الوعاء الداخلي لتخزين الغاز الطبيعي المسال السائل ذو درجة الحرارة المنخفضة (LNG)، مع طبقات متعددة من المواد العازلة ملفوفة حول جداره الخارجي، مما يوفر أداء عزل حراري ممتاز. وفي الوقت نفسه، يتم إخلاء الطبقة البينية (المسافة بين طبقتين من الحاوية) إلى فراغ عالي، مما يشكل بشكل جماعي نظام عزل فعال. يمكن لتصميم الغلاف الخارجي ونظام الدعم أن يتحمل القوى الخارجية التي تولدها السيارة أثناء التشغيل.

الوعاء الداخلي مجهز بصمامات أمان مزدوجة المستوى لتوفير الحماية في حالة الضغط الزائد. في حالة الضغط الزائد، يكون صمام الأمان الأساسي (ضغط الفتح حوالي 1.6 ميجا باسكال) هو أول من يفتح. وتتمثل وظيفتها في تحرير الضغط الناتج عن فقدان الحرارة غير الطبيعي بسبب فشل الطبقة العازلة ونظام الدعم، وانهيار الفراغ، وفقدان الحرارة المتسارع في ظروف الحريق.

يتم ضبط صمام الأمان الثانوي (مع ضغط الفتح عادة أعلى من 2.4 ميجا باسكال) عند عتبة ضغط أعلى مقارنة بصمام الأمان الأساسي. يتم تنشيطه عندما يفشل صمام الأمان الأساسي أو يصبح مسدودًا.

يتم تحقيق حماية الغلاف في ظل ظروف الضغط الزائد الداخلي من خلال سدادة تفريغ دائرية. في حالة حدوث تسرب في الحاوية الداخلية (مما يؤدي إلى زيادة الضغط في المساحة الحلقية)، سيتم فتح سدادة التفريغ لتحرير الضغط عندما يصل إلى {{0}}.1 إلى 0.2 ميجا باسكال. إذا تسربت سدادة التفريغ نفسها، فقد يؤدي ذلك إلى فشل التفريغ، والذي يمكن التعرف عليه من خلال ظهور قطرات ماء كبيرة أو صقيع على الغلاف الخارجي. ومع ذلك، فإن التجمد أو التكثيف في نهاية خط الأنابيب المتصل بالأسطوانة أمر طبيعي. توجد جميع خطوط الأنابيب ومكونات الصمامات في أحد طرفي الأسطوانة وهي محمية بحلقات أو أغطية واقية.

-13. هل سيكون الغاز الطبيعي المسال عرضة للانفجار عندما تتعرض السيارة لحادث أو تصادم؟

يتم تخزين الغاز الطبيعي المسال في حاويات معزولة بضغوط تتراوح من {{0}}.05 إلى 0.5 ميجاباسكال. بالمقارنة مع الغاز الطبيعي المضغوط، يتمتع الغاز الطبيعي المسال بضغط تخزين أقل وكثافة أقل بعد التبخير (أخف من الهواء)، مما يجعله عرضة للتبخر السريع والتشتت في حالة التسرب، وبالتالي تقليل احتمالية الاحتراق. نقطة اشتعال الغاز الطبيعي المسال هي 645 درجة، مع حد انفجار من 5% إلى 15%. لا يتم إشعال الغاز الطبيعي المسال بسهولة، مما يجعله أكثر أمانًا من البنزين أو الديزل.