كيفية حل خطأ القابض؟ هذه الخطوات الأربع كافية.
Apr 24, 2024
▎انزلاق القابض
فوالق:
1. عدم تشغيل السيارة بسلاسة بعد الانتقال إلى السرعة الأولى وتحرير دواسة القابض.
عند التسارع يجب ألا تزيد سرعة السيارة مع زيادة سرعة المحرك. قد تشعر بعدم كفاية القوة الدافعة، وفي الحالات الشديدة قد تكون هناك رائحة محروقة أو دخان.
تم إجراء اختبار البداية، وكان من المفترض أن يتوقف المحرك، لكنه لم يحدث.
الأسباب:
الحركة الحرة لدواسة القابض صغيرة جدًا أو لا توجد حركة مجانية.
الاتصال بين لوحة ضغط القابض والحدافة فضفاض، مما يؤدي إلى إضعاف قوة الضغط.
تلوث زيتي خطير بين جلبة محمل التحرير والقناة، بحيث لا يتمكن محمل التحرير من العودة إلى موضعه.
يكون سطح قرص القابض متآكلًا أو متصلبًا أو ملوثًا بالزيت، مما يؤدي إلى تقليل احتكاك القابض.
لوحة القابض أو لوحة الضغط أو سطح عمل دولاب الموازنة تتعرض للتآكل الشديد.
ربيع الضغط ضعيف أو مكسور، وزنبرك الحجاب الحاجز ضعيف أو متصدع، مما يؤدي إلى انخفاض في قوة الضغط.
خطوات التفتيش:
①تحقق أولاً مما إذا كان التحرك الحر لدواسة القابض مناسبًا، وقم بضبطه إذا لم يتم تكييفه. (النوع الهيدروليكي في الغالب يتم ضبطه ذاتيًا)، ثم قم بإزالة ناقل الحركة وتفكيك القابض للتحقق بدوره.
② لوحة القابض، غلاف المحمل والقناة، يجب تنظيف الزيت.
③تحقق من تآكل قرص القابض أو لوحة الضغط أو سطح عمل دولاب الموازنة، إذا كان التآكل خطيرًا، فيجب استبداله في الوقت المناسب.
④تحقق مما إذا كان زنبرك الضغط وزنبرك الحجاب الحاجز ضعيفين أو مكسورين أو ليس لديهما مرونة كافية، وإذا كانا غير مرنين أو تالفين بما فيه الكفاية، فيجب استبدالهما في الوقت المناسب.
▎فك الارتباط غير الكامل للقابض
فوالق:
عند التباطؤ، عند الضغط على دواسة القابض، هناك صوت تأثير على ناقل الحركة عند التبديل، ومن الصعب التعامل معه.
في بعض الأحيان، يتم تعشيق الترس على مضض، لكن المحرك يتوقف قبل تحرير دواسة القابض بالكامل.
الأسباب:
①السفر الحر لدواسة القابض كبير جدًا.
② عدم كفاية تسرب الزيت أو الهواء بسبب التسرب في النظام الهيدروليكي. (النوع الهيدروليكي)
③ قرص القابض الذي تم استبداله حديثًا سميك جدًا أو تم تثبيت الجزء الأمامي والخلفي من قرص القابض بشكل غير صحيح (الجانب المرتفع يواجه ناقل الحركة).
④ لوحة الضغط الفولاذية مشوهة، أو تمزق لوحة الاحتكاك أو فك المسامير.
⑤ تم ضبط ذراع التحرير بشكل غير صحيح أو تم ثني ذراع التحرير وتشويهه، أو كان الدعم مفككًا، أو خرج دبوس عمود الدعم، مما يجعل من الصعب ضبط ارتفاع الطرف الداخلي لذراع التحرير.
خطوات التفتيش:
①تحقق مما إذا كان السفر الحر لدواسة القابض مناسبًا، وإذا كان السفر الحر كبيرًا جدًا، فيجب تعديله.
② افحص أنابيب النظام الهيدروليكي ومفاصل الأنابيب للتأكد من عدم تسرب الزيت.
③تحقق مما إذا كانت لوحة القابض مثبتة في الاتجاه الصحيح، وإذا كان هناك تشوه أو تلف، فيجب استبدالها في الوقت المناسب.
④ تحقق مما إذا كان ذراع التحرير مشوهًا، وما إذا كان الدعم مفككًا، وما إذا كان ذراع التحرير مضبوطًا بشكل صحيح.
⑤ تحقق مما إذا كان العمود الأول لناقل الحركة وقرص القابض متوافقين جيدًا معًا، وإذا لم يتناسبا بشكل صحيح، فيجب تعديلهما في الوقت المناسب.
▎ضوضاء القابض
فوالق:
عند بدء التشغيل أو تغيير التروس، هناك ضجيج غير طبيعي عند تشغيل القابض.
الأسباب:
①زنبرك إرجاع الدواسة ناعم جدًا أو منفصل أو مكسور.
② المسامير السائبة أو زنبرك التخميد المكسور على لوحة القابض.
③التآكل الشديد أو نقص الزيت في محمل التحرير، يكون زنبرك إرجاع المحمل ناعمًا جدًا أو مكسورًا أو معطلاً.
خطوات التفتيش:
① إذا تم الضغط على دواسة القابض لأسفل قليلاً، فسيتم سماع صوت "حفيفة"، ويختفي الصوت بعد رفعها، فهو محمل التحرير.
② إذا استمر الصوت بعد رفع دواسة القابض، فهذا يعني أن المحمل أصبح مفككًا أو تالفًا ويجب استبداله؛
③ إذا كان هناك صوت متقطع عند الضغط على/رفع دواسة القابض، فيجب استبدال زنبرك المحمل؛
▎ارتعاش القابض عند بدء تشغيل السيارة
فوالق:
تبدأ السيارة بشكل طبيعي عند وضعها على السرعة الأولى، ولكن هناك اهتزاز ملحوظ في الجسم.
الأسباب:
① لوحة ضغط القابض أو تزييف سطح قرص القابض، أو مسامير لوحة التابع مفكوكة؛
② علبة ناقل الحركة والحدافة أو لوحة ضغط القابض ومسامير تثبيت دولاب الموازنة مفكوكة؛
③ قوة الزنبرك غير المتساوية لامتصاص الصدمات على لوحة القابض.
خطوات التفتيش:
① تحقق مما إذا كانت علبة ناقل الحركة ودولاب الموازنة وغطاء القابض ومسامير تثبيت دولاب الموازنة مفكوكة.
② تحقق مما إذا كان ارتفاع زنبرك الحجاب الحاجز على لوحة ضغط القابض ثابتًا.
③ إذا كانت العناصر المذكورة أعلاه متوافقة مع المتطلبات، فقم بإزالة القابض، على التوالي، وتحقق مما إذا كانت لوحة الضغط، وتشوه لوحة القابض، والمسامير فضفاضة، وكذلك قوة زنبرك الحجاب الحاجز ضمن النطاق المسموح به.




