ما هي التفاصيل التي تسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك؟

مع حلول فصل الصيف، غالبًا ما تتعرض محركات الشاحنات لظاهرة ارتفاع درجة الحرارة، والتي تحدث بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك. يشير ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى تجاوز درجة حرارة المحرك لنطاق درجة حرارة التشغيل القصوى (80-90 درجة)، وفي بعض الأحيان يمكنك حتى رؤية المبرد يغلي.

الأسباب الرئيسية وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها هي بشكل رئيسي:

1. سائل التبريد غير كافي.

يعتبر سائل التبريد هو الناقل للحرارة في نظام الدورة المبردة، حيث يتم تبديد الحرارة داخل المحرك عن طريق الماء، فإذا انخفض سائل التبريد في نظام التبريد بسبب التسرب أو التبخر، فسوف ينخفض ​​تبديد الحرارة بشكل طبيعي، مما يتسبب في تراكم الحرارة الزائدة في المحرك، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.

طرق التشخيص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها: تحقق مما إذا كان الجزء الخارجي من نظام التبريد يتسرب. إذا كان هناك تسرب للمياه، فهذا يشير إلى أن ارتفاع درجة حرارة المحرك ناتج عن التسرب، ويجب القضاء على التسرب على الفور.

إذا لم يكن هناك تسرب للمياه، يمكنك فتح غطاء الرادياتير ومراقبة كفاية سائل التبريد. إذا كان سائل التبريد غير كافٍ بشكل كبير، فذلك يرجع في الغالب إلى عدم تجديد سائل التبريد لفترة طويلة، مما أدى إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. في هذه الحالة، يجب تجديد سائل التبريد.

2. حزام المروحة فضفاض للغاية وزلق.

يعتمد حجم شدة التبريد لنظام التبريد على سرعة المروحة، إذا كان حزام محرك المروحة فضفاضًا جدًا وزلقًا، فسيؤدي ذلك إلى انخفاض كفاءة نقل الطاقة، مما لا يؤدي فقط إلى انخفاض سرعة المروحة، بل يتم تقليل شدة التبريد، وفي نفس الوقت تنخفض سرعة مضخة المياه أيضًا، ويتم تقليل الإزاحة، بحيث يكون معدل تدفق مياه التبريد بطيئًا، ولا يمكن إزالة الحرارة بسرعة، مما يؤدي إلى تبديد الحرارة بشكل سيئ.

طريقة التشخيص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها: عندما لا يعمل المحرك، قم بتدوير شفرات المروحة يدويًا. إذا كان من الممكن تدوير المروحة بسهولة، فهذا يشير إلى أن حزام المروحة فضفاض للغاية، مما يتسبب في ضعف التبريد. يجب ضبط الحزام وفقًا لذلك. اضبط جهاز شد الحزام، مثل المولد أو بكرة شد مخصصة، لزيادة شد الحزام. معيار الفحص هو الضغط على الحزام بقوة 29-49 نيوتن (3-5 كجم) بين المولد وبكرة المروحة، مما يؤدي إلى انحراف 10-20 مم.

3. عطل في الترموستات.

يقع منظم الحرارة عند مخرج الماء للمحرك ووظيفته تنظيم شدة التبريد، فعندما تكون درجة حرارة المحرك منخفضة فإنه يقطع مسار الدورة الرئيسي ويتصل بمسار الدورة الأصغر لتقليل تبديد الحرارة مما يسمح لدرجة حرارة المحرك بالارتفاع بسرعة، وعندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى المستوى المحدد فإن منظم الحرارة يتصل بمسار الدورة الرئيسي ويغلق مسار الدورة الأصغر.

في حالة تلف الترموستات وعدم قدرته على توصيل مسار الدورة الرئيسي، فإن ذلك يتسبب في ضعف دوران سائل التبريد. ونتيجة لذلك، لا يمكن نقل الحرارة التي يمتصها سائل التبريد إلى المبرد لتبديدها، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.

طريقة الفحص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها: قم بإزالة منظم الحرارة ووضعه في الماء الساخن. عندما تصل درجة الحرارة إلى حوالي 70 درجة، يجب أن يبدأ الصمام الرئيسي في الفتح. يجب أن يكون مفتوحًا بالكامل عند 80-86 درجة، مع رفع الصمام بشكل عام لا يقل عن 9 مم. إذا لم يستوف هذه المتطلبات، فيجب إصلاح منظم الحرارة أو استبداله.

4. تراكم الترسبات الزائدة في نظام التبريد.

إن المحركات التي تم استخدامها لفترة طويلة تكون عرضة للتراكم المفرط في كتلة المحرك والمبرد، مما يؤدي إلى ضعف تبديد الحرارة.

طريقة الإزالة: قم بإجراء التنظيف الكيميائي لكتلة المحرك والمبرد. تشمل محاليل التنظيف الكيميائية المستخدمة بشكل شائع محلول الصودا الكاوية بنسبة 8% ومحلول كربونات الصوديوم بنسبة 10% ومحلول حمض الهيدروكلوريك بنسبة 2.5%. عند استخدام المحلولين الأولين، يجب الاحتفاظ بالمحلول في نظام التبريد لمدة 10-12 ساعة؛ عند استخدام المحلول الثالث، يجب تشغيل المحرك فورًا بعد الحقن وتشغيله بسرعة خمول منخفضة بدون تحميل لمدة ساعة واحدة. أثناء عملية التنظيف، يجب إزالة منظم الحرارة. بعد تصريف محلول التنظيف، قم بإزالة جميع سدادات التصريف لإزالة الأوساخ، ثم اغسل سترة ماء المحرك والمبرد بالماء النظيف باستخدام طريقة التدفق العكسي حتى يتدفق الماء نظيفًا تمامًا. أثناء التنظيف، يجب التحكم في ضغط الماء في حدود 30 كيلو باسكال.

5. تأخير توقيت حقن الوقود.

إذا كانت زاوية تقدم حقن الوقود صغيرة جدًا، يحدث جزء كبير من عملية الاحتراق أثناء شوط التمدد. يؤدي هذا إلى زيادة الحجم فوق المكبس ومنطقة التلامس بين اللهب وجدار الأسطوانة، مما يؤدي إلى زيادة امتصاص الحرارة. ونتيجة لذلك، تنخفض الكفاءة الحرارية، وترتفع درجة حرارة العادم، ويتم نقل المزيد من الحرارة إلى سائل التبريد، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك.

طريقة التشخيص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها: إذا كان المحرك يفتقر إلى الطاقة، ويصدر ضوضاء مكتومة، ودرجة حرارة سائل التبريد مرتفعة، ودرجة حرارة أنبوب العادم مرتفعة بشكل غير طبيعي، فهذا يشير إلى أن ارتفاع درجة حرارة المحرك يرجع في الغالب إلى زاوية تقدم حقن الوقود الصغيرة. يجب ضبط توقيت الحقن وفقًا للطريقة الموضحة في نظام إمداد وقود الديزل.