وعلى أصحاب الشاحنات الانتباه لهذه النقاط في فصل الشتاء

في فصل الشتاء البارد، من الصعب جدًا تشغيل محرك الديزل الذي كان متوقفًا في الخارج طوال الليل. بشكل عام، يستغرق تشغيل المحرك محاولتين أو ثلاث، مما يضر ببادئ التشغيل والبطارية. إذن ما الذي يمكننا فعله لتحسين كفاءة بدء تشغيل محركات الديزل في الشتاء؟ كيف يمكن صيانة واستخدام مركبات الديزل بشكل أفضل في الشتاء؟

تحتوي معظم محركات الديزل السائدة الآن على أجهزة تسخين مسبقة لسحب الهواء. قبل بدء تشغيل المحرك، قم بتشغيل مفتاح الإشعال وسيومض ضوء مؤشر أحمر حلزوني على لوحة القيادة (بعض الطرز يدوية). هذا هو عمل جهاز التسخين. عندما يتوقف الضوء عن الوميض، تكون عملية التسخين قد اكتملت.

في هذا الوقت، يمكن أن ينجح تشغيل المحرك بشكل أساسي دفعة واحدة. تحتوي بعض الطرز أيضًا على نظام تدفئة لوقوف السيارات، والذي يمكنه تسخين مانع التجمد في نظام التبريد دون تشغيل المحرك. أثناء توفير الهواء الدافئ للمركبة، فإنه يقوم أيضًا بتسخين المحرك مسبقًا، مما قد يزيد أيضًا من معدل نجاح تشغيل محرك الديزل.

فإذا قمنا بالضغط على مضخة الوقود أثناء تسخين المحرك، وقمنا مباشرة بزيادة ضغط نظام الوقود وطردنا الهواء الموجود في النظام حتى نسمع صوت عودة الزيت، يتم طرد الهواء الموجود في نظام الوقود بالكامل. سيؤدي هذا إلى زيادة معدل نجاح البداية.

بعد ذلك، دعونا نتحدث عن الاحتياطات اللازمة لقيادة شاحنة الديزل في فصل الشتاء. تعتبر شاحنات الديزل أكثر هشاشة في الشتاء وتحتاج إلى مزيد من الرعاية.

ينقسم الديزل إلى ديزل شتوي وديزل صيفي حسب درجة تجمده. يجب أن نختار الديزل بشكل معقول وفقًا لدرجة الحرارة الدنيا المحلية.

إذا استخدمنا الديزل بنقطة تجمد عالية جدًا، فسوف يؤدي ذلك إلى ترسيب الشمع البلوري في الطقس البارد وسد خط الزيت. هذا شيء مزعج للغاية، فلن يتمكن المحرك من البدء فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى إتلاف مضخة الزيت ذات الضغط العالي والحاقن.

لتجنب التجمد، يجب تنظيف دائرة زيت الديزل وتصريفها قبل فصل الشتاء. من الأفضل تنظيف خزان الديزل تمامًا واستبدال فاصل الزيت عن الماء وفلتر الديزل.

عند تشغيل محرك الديزل من محرك بارد في الشتاء، تكون لزوجة الزيت عالية ولا يمكن أن يصل إلى سطح التشحيم بسرعة. سيكون هناك احتكاك جاف فوري على بعض أسطح الاحتكاك، مما يسبب تآكلًا كبيرًا للمحرك. لذلك، عند تشغيل محرك بارد في الشتاء، من الضروري تشغيله على سرعة التباطؤ لفترة من الوقت، ومن ثم الضغط على دواسة الوقود برفق بعد ارتفاع ضغط الزيت إلى القيمة الطبيعية، حتى يتمكن المحرك من الاستمرار في العمل بسرعة متوسطة. لتحقيق الغرض من الاحماء السريع.

بالإضافة إلى ذلك، تحتوي محركات الديزل الحديثة على أجهزة لضبط شدة التبريد، بشكل عام قابض المروحة والثرموستات. من أجل تجنب ارتفاع درجات حرارة المحرك في الصيف، يقوم بعض السائقين بقفل قابض المروحة واستخدام منظم حرارة مفتوح بدرجة حرارة منخفضة.

إذا تم ذلك في فصل الشتاء، فستكون درجة حرارة تشغيل محرك الديزل منخفضة للغاية، لذلك في فصل الشتاء، يجب التأكد من أن قابض المروحة يعمل بشكل طبيعي ويجب استخدام منظم حرارة مفتوح بدرجة حرارة عالية.

تستخدم مركبات الديزل بشكل عام أنظمة الفرامل الهوائية، والتي تستخدم الهواء المضغوط كوسيط عمل لنظام الفرامل.

بما أن الهواء المضغوط الذي يتم ضخه من مضخة الهواء يحتوي على كمية معينة من الماء، فإنه سوف يتكثف في خزان الهواء ويدخل إلى دائرة هواء الفرامل. في موسم البرد، سوف يتجمد ويتحول إلى جليد في دائرة الهواء، وبالتالي يحجب دائرة الهواء ويجعل نظام الفرامل غير فعال. لذلك، قبل دخول فصل الشتاء، يجب استبدال مجفف الهواء الموجود في دائرة الهواء وتصريف خزان الهواء. أثناء التشغيل في فصل الشتاء، يجب تصريف المياه كل يوم.

في فصل الشتاء، يجب أن تظل البطارية مشحونة بالكامل. تحقق مما إذا كان المنحل بالكهرباء كافيا والكثافة طبيعية. إذا لزم الأمر، يمكن زيادة كثافة المنحل بالكهرباء بشكل مناسب لمنع الحوادث الناجمة عن تجميد المنحل بالكهرباء بسبب انخفاض كثافة المنحل بالكهرباء.

تبلغ كثافة الإلكتروليت للبطارية المشحونة بشكل طبيعي 1.27-1.28 جم/سم³. إذا تم استنفاد البطارية، فسوف تنخفض كثافة المنحل بالكهرباء، وفي الحالات الشديدة، قد يتجمد غلاف البطارية ويتشقق. لذلك، يجب شحن البطارية بشكل متكرر في الشتاء ويجب اتخاذ تدابير التدفئة المناسبة.