الصيانة اليومية والاحتياطات لـ 50 أو 90 سرج دبوس الجر لجرار شبه مقطورة

1. الصيانة والاحتياطات للسيارات التي تم استلامها حديثًا

بعد استلام المقطورة والسيارة الرئيسية ، تحقق بعناية ما إذا كانت هناك أي نتوءات ، أو خبث لحام ، وعقيدات لحام وغيرها من الأشياء الخارجية على سطح سرج السيارة الرئيسي ولوحة جر المقطورة. إذا كان هناك أي ، نظفها وطحنها في الوقت المناسب ، وإلا فإنه سيؤدي إلى التآكل غير الطبيعي للقلق ولوحة الجر في المستقبل.

عند إضافة الشحوم لأول مرة بعد تنظيف لوحة السرج والجر ، حاول إضافة الشحوم الأزرق أو الرمادي الداكن أو الشحوم القائم على الليثيوم (الشحوم السوداء ذات الضغط العالي القائم على الليثيوم الذي يحتوي على الكالسيوم الجرافيت أو ثاني أكسيد الموليبدينوم).

تتمتع شحم التشحيم عالي الضغط المستندة إلى الليثيوم له لزوجة جيدة ومقاومة للارتداء ومقاومة الضغط والاستقرار. لا ينصح باستخدام الشحوم الأصفر القائم على الكالسيوم الذي تم التخلص منه بشكل أساسي في حقل الشاحنة الثقيلة.

الشحم القائم على الكالسيوم لديه مقاومة جيدة للماء ولكن مقاومة ارتداء الضعف ، ومقاومة درجة الحرارة العالية والاستقرار. من السهل ترطيب (فقدان اللزوجة) وفقدان خصائص التشحيم. يتم استخدامه بشكل عام للمكونات منخفضة السرعة ودرجات الحرارة المنخفضة مثل مضخات المياه ولا يتم استخدامها بشكل أساسي على الشاحنات.

إذا كانت سرج المركبة الرئيسية ووحة القطر المقطوعة مغلفة بالفعل بالشحم ، فمن المستحسن تنظيف الشحوم جيدًا بعد استلام السيارة ، والتحقق من سرج السيارة الرئيسي ووحة القطر المقطورة بعناية لضمان أن أسطحها نظيفة وخالية من المادة الخارجية ، ثم إضافة الشحوم المستندة إلى الليثيوم.

2. احتياطات لتوصيل السيارة الرئيسية والمقطورة

1. عند توصيل الجرار والمقطورة ، اضبط ارتفاع أرجل المقطورة للتأكد من أن المستوى السفلي من لوحة جر المقطورة 1-3 أقل من المستوى العلوي لسرج السيارة الرئيسي. سيؤدي ارتفاعًا كبيرًا جدًا أو منخفضًا جدًا إلى فشل الاتصال. في الحالات الخطيرة ، سيؤدي ذلك إلى حدوث حلقة من السرج ، وخطاف القفل وسطح لوحة الجر يتلفون.

2. عندما يتم نسخ الجرار ، حاول تصويب الجرار لضمان أن تكون خطوط المركز للجرار وشبه المقطورة متسقة. بشكل عام ، لا يمكن أن تتجاوز الإزاحة الأفقية لخطين مركزيين 4 سم ، وتقتصر الزاوية بين الخطين المركزي على 5 درجات عند تحميلها بالكامل وخلال 7 درجة عند فارغة.

3. عند فصل الجرار والمقطورة ، تأكد من أن الأرض مسطحة. إذا تم فصلها لفترة طويلة ، فتأكد من تأجير عجلات المقطورة لمنع نصف المقطورة من الانزلاق. تمديد المهرجانات حتى يتم نقل الحمل من الجرار إلى المتجولين. لا تقم بتوسيع نطاق Outriggers لفترة طويلة (فجوة 3-5} بين لوحة الجر والرزلي كافية) ، وإلا فإن المقطورة نصف سرج. كن حذرًا من أن السرج سيكون مثبتًا ولا يمكن فصله.

3. الاحتياطات أثناء الاستخدام

1. بعد توصيل الجرار والمقطورة لأول مرة ، يجب فحص حالة الاتصال من خلال القيادة للأمام ، إلى الخلف ، وفي شكل S. إذا كانت الخلوص بين دبوس سحب المقطورة وخطاف قفل السرج كبيرًا جدًا (هناك صوت غير طبيعي) ، يجب تعديل الخلوص من خلال قضيب التعديل على جانب السرج لضمان عدم فضفاضة.

2. عندما يتم تشغيل مركبة جديدة لأول مرة لحوالي 1000 كم ، يجب تنظيف السرج ، ولوحة الجر ، وشحم دبوس الجر جيدًا وفحصه (يمكن استخدام الديزل للتنظيف) وإعادة تعبئة الشحوم. بعد ذلك ، يجب استبدال الشحوم والتحقق من كل 6000-8000 km (يجب تنظيفه تمامًا عند استبداله).

3. في كل مرة تعمل السيارة حوالي 40 ، 000 km أو إذا كان هناك صوت فضفاض أو تأثير عند البدء أو الكبح ، يجب تدوير المسمار على جانب السرج في اتجاه عقارب الساعة لضبط الفجوة بين خطاف قفل السرج ودبوس الجر.

رفاهية خطاف القفل ودبوس الجر هو شيء يميل أصحاب الشاحنات إلى التغاضي عنه. إذا لم يتم ضبط الرخاوة في الوقت المناسب ، فمن السهل التسبب في حلقة ارتداء السرج ، وخطاف القفل للتلف ، وحتى دبوس الجر أن يرتديه وتلفه. لا سيما دبوس الجر الملحوم هو أكثر إثارة للضيق لاستبداله بمجرد تلفه.

4. يجب فحص حالة التآكل من حلقة ارتداء السرج ، خطاف القفل ، لوحة السرج ، دبوس سحب المقطورة كل 40 ، 000 km من تشغيل السيارة. يجب استبدال أولئك الذين لديهم ارتداء مفرط في الوقت المناسب.