الفرامل الهوائية أم الفرامل الهيدروليكية؟

ما الفرق في الآلية بين فرامل الزيت الهيدروليكي والفرامل الهوائية؟ ما هي مزايا كل منها؟ ما هي النماذج القابلة للتطبيق ، وما هي الاختلافات من حيث الصيانة.


بادئ ذي بدء ، دعونا نفهم الفرق بين الفرامل الهيدروليكية والفرامل الهوائية من حيث الهيكل. هيكل الفرامل الهيدروليكية بسيط نسبيًا. المكونات هي أسطوانة الفرامل الرئيسية ، والأسطوانة الفرعية ، وكوب الزيت ، وخطوط الأنابيب المتصلة ، وما إلى ذلك ، مما يجعل مساحة التثبيت أصغر ومناسبة للمركبات الصغيرة.


على النقيض من ذلك ، فإن هيكل فرامل الهواء أكثر تعقيدًا ، حيث يتكون من أسطوانة الفرامل الرئيسية ، والأسطوانة الفرعية ، وخط أنابيب الفرامل ، ومضخة الهواء ، وخزان تخزين الهواء ، ووحدة التحكم بالضغط العالي ، وصمام الترحيل ، ومكونات أخرى. يتطلب مساحة تركيب كبيرة ومناسب للمركبات المتوسطة والكبيرة. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، تم تجهيز العديد من طرازات الشاحنات الخفيفة بمكابح هوائية.


في الوقت نفسه ، هناك أيضًا اختلافات واضحة في وسيط الكبح ، والتي يمكن رؤيتها من خلال اسمي الاثنين. وسيط الكبح المستخدم في الفرامل الهيدروليكية هو زيت فرامل خاص يتم إطلاقه من خلال الزيت أثناء التشغيل. ادفع حذاء الفرامل للعمل. تستخدم فرامل الهواء الهواء. بعد الضغط ، يتم دفع أحذية الفرامل للعمل. إذا كان ضغط الهواء غير كافٍ ، فلن تكون هناك قوة فرملة.


بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بفرامل الانتظار ، فإن الاثنين لديهم أيضًا بعض الاختلافات. تستخدم فرامل الانتظار الموجودة أسفل هيكل الفرامل الهيدروليكي قوة الفرملة على العجلات عن طريق سحب مقبض فرملة الانتظار لأعلى. هذا ليس هو الحال مع فرامل الهواء العادية. إنها فرامل قرصية مركزية ، ويعمل عزم الكبح مباشرة على عمود القيادة ، مما يجعلها متوفرة فقط عندما تكون السيارة متوقفة.


علاوة على ذلك ، تحت هيكل فرامل الهواء ، يوجد أيضًا شكل فرامل انتظار يستخدم على نطاق واسع - فرامل الهواء. تختلف فرامل قطع الهواء بشكل أساسي عن فرامل الانتظار الهوائية العادية. أولاً ، يكون نظام فرملة قطع الهواء في حالة الكبح العادية عبر الزنبرك القوي. عندما تحتاج السيارة إلى القيادة ، فإنها تحتاج إلى دفع الزنبرك للفتح من خلال الهواء المضغوط. في هذا الوقت ، تكون حالة الكبح على اتصال.

هذا هو السبب في أن الطرازات المزودة بفرامل هوائية يجب أن تبدأ تشغيل السيارة مسبقًا قبل تحرير فرامل الانتظار. أيضًا نظرًا لهيكلها الفريد من نوعه ، فإن قوة الكبح وسلامة الكبح للفرامل الهوائية أكبر بكثير من فرامل الانتظار الهوائية العادية.


نظرًا للهيكل البسيط ومساحة التثبيت الصغيرة ، غالبًا ما تستخدم الفرامل الهيدروليكية في الطرز ذات الحمولة الصغيرة (سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة الصغيرة ، إلخ).


يتم تجميع المكابح الهوائية في الغالب في شاحنات متوسطة وثقيلة وحافلات ثقيلة. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، غالبًا ما يتم رؤيته في الشاحنات الصغيرة والخفيفة. يتميز باستجابة الكبح السريعة ومسافة الكبح القصيرة ، لكن الهيكل معقد. تكلفة الصيانة والشراء أكثر ، واحتمال تدهور أداء الفرامل على المدى الطويل أقل. ويستخدم معظمهم بشكل أساسي مع الفرامل الهوائية.


لذا عند شراء سيارة ، ما هو نظام الكبح الذي يجب أن تختاره؟ بادئ ذي بدء ، تم تجهيز الشاحنات المتوسطة والثقيلة بفرامل هوائية بشكل قياسي. ليست هناك حاجة للتفكير في هذا. يعاني معظم سائقي الشاحنات من الشاحنات الصغيرة والمتناهية الصغر والشاحنات الخفيفة. مقارنة بالشاحنات ، يمكنك أن تقرر وفقًا لسيناريوهات التشغيل اليومية الخاصة بك.

إذا كنت تقود أكثر على طرق عالية السرعة أو بين المدن أو الطرق المعقدة (مع العديد من المنحدرات والانحناءات الحادة) ولديك سعة نقل كبيرة ، فمن المستحسن أن تشتري نموذجًا لفرامل الهواء ، مما سيحسن بشكل كبير من سلامة الكبح.

بغض النظر عن نوع طراز الكبح الذي تختاره ، نحتاج إلى الاهتمام به جيدًا في الاستخدام اليومي.