أسباب الدخان الأبيض والدخان الأزرق والدخان الأسود من محركات الديزل

يجب أن يكون العادم من محرك الديزل عديم اللون أو رمادي فاتح. إذا كان الدخان غير طبيعي، فقد يكون المحرك معطلا. على سبيل المثال، يصدر المحرك دخانا أبيضا عندما يعمل لأن غاز العادم يحتوي على بخار الديزل أو بخار الماء. مراقبة لون الدخان من العادم يمكن أن تساعد في تحديد نقطة خطأ محرك الديزل، وتحقيق الغرض من استكشاف الأخطاء وإصلاحها في الوقت المناسب.

فقط عن طريق الحفاظ على المحرك في حالة عمل جيدة يمكن أن تطيل عمر الخدمة. الاحتراق الكامل لوقود الديزل ليس فقط يوفر الوقود، ويحسن الاقتصاد، ولكن أيضا يقلل من تلوث الهواء.

عندما يعمل المحرك، غالبا ما تظهر ألوان دخان غير طبيعية، مثل الدخان الأسود والدخان الأزرق والدخان الأبيض والدخان الرمادي. وهي واحدة من الشروط للحكم على أعطال المحرك. وعلى وجه التحديد، هناك التحليل التالي:

1. الدخان الأسود

الدخان الأسود لأن محرك الديزل لا يحرق بما فيه الكفاية في ظل ظروف معينة وينبعث منه غاز الذيل الأسود الذي يحتوي على كمية كبيرة من جزيئات الكربون الأسود. والأسباب الرئيسية لذلك هي:

1. ارتداء حلقات المكبس، بطانات اسطوانة، الخ.

2. حاقن لا يعمل بشكل جيد

3. إمدادات الوقود المفرطة

4. تعديل غير سليم لزاوية مقدما إمدادات الوقود

2. العادم الأزرق

ويتسبب معظم غاز العادم الأزرق عن طريق حرق زيت المحرك. في هذا الوقت، تحقق ما إذا كان يتم ارتداء بطانة اسطوانة المحرك، ما إذا كان خاتم ختم صمام هو الشيخوخة ومشوهة، ما إذا كانت الفجوة دليل صمام كبيرة جدا، الخ. ويرافق هذا الخطأ أيضا ظاهرة ضربة كرنككيس من قبل. كما أن تفريغ الزيت الخطير من الشاحن التوربيني سيسبب أيضا دخول جزء من زيت المحرك إلى الأسطوانة من منفذ المدبوخ وتفريغ الدخان الأزرق. لذلك، تحقق من تفريغ الزيت من الشاحن التوربيني أثناء الصيانة اليومية، وتنظيف النفط في خط أنابيب ربط من الشاحن التوربيني إلى المبرد في الوقت المناسب.

1. يتم حظر فلتر الهواء ، وكمية الهواء ليست ناعمة أو مستوى الزيت مرتفع جدا ، بحيث يتم تقليل كمية الهواء التي تدخل الاسطوانة ، وتتغير النسبة الطبيعية لخليط الوقود ، ولا يكفي احتراق الوقود ، وسيتم تفريغ غاز الذيل الأزرق.

2. يضاف الكثير من زيت التشحيم في مقلاة الزيت ، ومن السهل الهروب من زيت التشحيم إلى غرفة الاحتراق أثناء تشغيل محرك الديزل.

3. طويل المدى منخفضة الحمل العملية، والفجوة بين المكبس وبطانة اسطوانة كبيرة جدا، بحيث زيت التشحيم في عموم النفط يدخل غرفة الاحتراق ويمزج مع خليط الوقود في الاسطوانة، مما يغير النسبة الطبيعية للخليط ويجعل احتراق الوقود غير مكتملة، وإنتاج غاز العادم الأزرق.

4. حلقة المكبس عالقة أو ترتديه أكثر من اللازم ، والمرونة غير كافية. عند التثبيت ، يتم عكس اتجاه الشطب من حلقة المكبس ، بحيث يدخل الزيت غرفة الاحتراق.

5. يتم حرق طوقا رأس اسطوانة بالقرب من ممر النفط المؤدية إلى رأس اسطوانة؛ المكبس واسطوانة بطانة ارتداء وغيرها من الشروط تجعل النفط التشحيم دخول غرفة الاحتراق وحرق جنبا إلى جنب مع خليط الوقود.

3. العادم الأبيض

1. درجة حرارة المحرك منخفضة جدا، وجزء من وقود الديزل لا يحرق ويصبح بخار الزيت ويتم تفريغها مع غاز العادم من أنبوب العادم.

2. هناك مياه في نظام إمدادات الزيت ، ويتم تسخين المياه في الأسطوانة بالحرارة التي يطلقها الاحتراق لتصبح بخار الماء ويتم تصريفها من أنبوب العادم لتشكيل دخان أبيض.

3. وقت حقن الوقود بعد فوات الأوان. بسبب وقت حقن الوقود المتأخر ، انخفضت درجة حرارة الأسطوانة أثناء حقن الوقود ، وجزء من الديزل غير محترق وتحول إلى بخار الزيت ليتم تفريغه.

4. يؤدي ضعف انحلال حاقن الوقود إلى احتراق غير كامل لوقود الديزل ، الذي يندمج مع غاز العادم عالي الحرارة الذي يتم تفريغه من أسطوانة العمل العادية وينبعث منه دخان أبيض بعد التقاء أنبوب العادم.

5. ضغط الأسطوانة منخفض جدا ، وسيتحول جزء من الديزل إلى بخار زيت دون حرق ، وسيتم تفريغ الدخان الأبيض.

إذا كانت درجة حرارة محرك الديزل طبيعية ودرجة حرارة أنبوب العادم طبيعية أيضا ، فلا يزال الدخان الأبيض ينبعث ، مما يشير إلى أن محرك الديزل لا يعمل بشكل صحيح:

1. هو متصدع بطانة اسطوانة أو تلف طوقا اسطوانة. مع ارتفاع درجة حرارة وضغط مياه التبريد ، يدخل ماء التبريد إلى الأسطوانة ويشكل ضباب الماء أو بخار الماء عند الإرهاق.

2. ضعف انحلال حاقن الوقود وانخفاض ضغط حقن الوقود. خليط الوقود في الاسطوانة ليست موحدة، والاحتراق ليست كاملة، وأنه من السهل لتشكيل ضباب الماء أو بخار الماء عند استنفاد.

3. عندما يتم تشغيل محرك الديزل في الطقس البارد ، لا يتم حرق الوقود في بعض الاسطوانات ، ويتم تفريغ خليط الوقود غير المحترق مع غاز العادم من اسطوانات العمل الأخرى لتشكيل بخار الماء والدخان.