كيف تحل مشكلة الزيت في ضاغط الهواء العادم؟

في فشل الضاغط ، يكون العادم مع فشل الزيت هو الأكثر شيوعًا ، والعوامل الرئيسية التي تسبب هذا الفشل هي التالية.

تلف لب فصل الزيت

أثناء تشغيل ضاغط الهواء ، يتضرر قلب فصل الزيت مثل الكسر والمثقوب ، ثم يفقد دور فصل الزيت والغاز. بمعنى آخر ، يتم توصيل الغاز المختلط وأنبوب عادم الضاغط بشكل مباشر ، ثم لا يتم فصل كمية كبيرة من زيت التبريد ، وسيتم تفريغها من الجسم مع الغاز ، مما يتسبب في فشل حمل الزيت في عملية العادم.

فشل خط العودة

يتحمل خط إرجاع الزيت مسؤولية مهمة في عملية تشغيل الضاغط اللولبي. يتكون فرق الضغط بين الجزء الداخلي من قلب فصل الزيت ومدخل الضاغط ، وتحت هذا الاختلاف في الضغط ، يكون خط إرجاع الزيت مسؤولاً عن نقل الزيت المتجمع في الجزء السفلي من قلب فصل الزيت إلى الضاغط من أجل مزيد من الاستخدام في الدورة التالية.

إذا تم حظر مسار عودة الزيت وكسره وتركيبه بشكل غير صحيح وأعطال أخرى ، فلا يمكن نقل الزيت المتجمع في الجزء السفلي من قلب فصل الزيت مرة أخرى إلى الضاغط ، مما يتسبب في تراكم الكثير من الزيت في القاع ، ثم هذا الجزء من سيتم تفريغ الزيت الذي لم يتم نقله مرة أخرى إلى الضاغط مع الغاز ، وستحدث ظاهرة الزيت في عملية العادم.

التحكم في ضغط النظام منخفض جدًا

أثناء التشغيل ، يكون التحكم في ضغط النظام منخفضًا جدًا ، وتكون قوة الطرد المركزي في الفاصل أقل من قوة الطرد المركزي التي يتطلبها العمل ، ولا يمكن أن ينعكس تأثير الفاصل بالكامل. نتيجة لذلك ، يكون محتوى الزيت في الغاز في قلب الفاصل في المرحلة التالية مرتفعًا جدًا ، مما يتجاوز نطاق الفصل الخاص به ، مما يؤدي أيضًا إلى فصل غير كامل للنفط والغاز.

الحد الأدنى من فشل صمام الضغط

تتمثل وظيفة صمام الضغط الأدنى في ضمان التحكم في ضغط النظام فوق الحد الأدنى للضغط أثناء التشغيل. إذا فشل صمام الضغط الأدنى ، فلن يتم ضمان الحد الأدنى من ضغط النظام ، وقد لا يتمكن خط إرجاع الزيت من إرجاع الزيت. الزيت المتراكم في الجزء السفلي من قلب فاصل الزيت لن يكون قادرًا على إرجاعه إلى الضاغط ، وسيتم تفريغه من الضاغط بالغاز المضغوط ، مما يؤدي إلى فشل حمل الزيت أثناء عملية العادم.

تمت إضافة الكثير من زيت التبريد إلى الضاغط

قبل تشغيل الضاغط ، يتم إضافة الكثير من زيت التبريد ، وهو ما يتجاوز نطاق الضاغط. أثناء تشغيل الضاغط ، نظرًا لارتفاع مستوى الزيت ، على الرغم من أن نظام الفصل يفصل بين الزيت والغاز ، يظل الغاز في تصريف الغاز. يتم سحب زيت التبريد إلى الغاز وتفريغه ، مما يتسبب في ارتفاع محتوى الزيت في غاز العادم بدرجة كبيرة ، مما يؤدي إلى حدوث عطل في نقل الزيت.

جودة زيت التبريد لا ترقى إلى المستوى القياسي

قبل تشغيل الضاغط ، يتم إضافة زيت تبريد غير مؤهل ، أو يتجاوز زيت التبريد الوقت المناسب ، ولا يمكن تحقيق تأثير التبريد. ثم أثناء تشغيل الضاغط اللولبي ، يفقد زيت التبريد وظيفته ولا يمكنه تبريد وفصل الزيت والغاز. ثم سيكون هناك عطل بالزيت أثناء عملية العادم.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها وخطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها

عندما يتبين وجود زيت في عادم الضاغط فلا داعي للتسرع في تفكيك الجهاز بل لتحليل الأسباب حسب ما سبق ، واتباع الخطوات من السهل إلى الصعب تحديد موقع خطأ. هذا يمكن أن يقلل الكثير من وقت الإصلاح والقوى العاملة.

عندما يبدأ الضاغط بشكل طبيعي ويصل النظام إلى الضغط المقدر ، افتح صمام بوابة العادم ببطء ، ويجب أن تكون الفتحة صغيرة قدر الإمكان للسماح بتفريغ كمية صغيرة من الغاز. في هذا الوقت ، استخدم منشفة ورقية جافة لمواجهة هواء العادم. إذا تغير لون المنشفة الورقية على الفور وبها قطرات زيت ، فيمكن الحكم على أن الزيت الموجود في عادم الضاغط يتجاوز المعيار. وفقًا لكمية الزيت في العادم والفترات الزمنية المختلفة ، وما إلى ذلك ، يمكن الحكم على موقع الخطأ بشكل صحيح.

عند زيادة فتحة صمام بوابة العادم ، إذا وجد هواء العادم على شكل ضباب كثيف غير متقطع ، فهذا يشير إلى أن محتوى الزيت في تدفق الهواء كبير جدًا ، ثم تحقق من عودة الزيت في مرآة مراقبة أنبوب عودة النفط. إذا زادت عودة الزيت من مرآة مراقبة أنبوب إرجاع الزيت بشكل كبير ، فذلك يرجع عمومًا إلى تلف قلب الفاصل أو إضافة زيت التبريد للفاصل كثيرًا ؛ إذا لم يكن هناك عودة للزيت في مرآة مراقبة أنبوب عودة الزيت ، فهذا يرجع عمومًا إلى أن أنبوب إرجاع الزيت مكسور أو مسدود.

عندما يتم زيادة فتح صمام بوابة العادم ، يكون الجزء الأمامي من تدفق هواء العادم ضبابًا كثيفًا ، وبعد فترة من الوقت يعود إلى طبيعته ؛ استمر في زيادة فتح صمام بوابة العادم ، وافتح جميع صمامات العادم ، ثم راقب مقياس ضغط النظام ، إذا كان الضغط الموضح على مقياس الضغط أقل من الضغط المحدد لصمام الضغط الأدنى ، فإن صمام العادم لا يزال استنفاد وتدفق الهواء ضباب كثيف مستمر. تحدث هذه الظاهرة عادة بسبب فشل صمام الضغط الأدنى.

بعد الإغلاق العادي ، يتم استنفاد صمام التهوية الأوتوماتيكي. إذا كانت هناك كمية كبيرة من الزيت في العادم ، فهذا يعني أن صمام التهوية الأوتوماتيكي تالف.

تدابير استكشاف الأخطاء وإصلاحها الشائعة

هناك أسباب مختلفة لفشل الزيت في غاز العادم للضاغط اللولبي أثناء التشغيل ، وتتطلب أسباب مختلفة حلولًا مختلفة.

مشكلة تلف جوهر فصل الزيت

من الظواهر الشائعة أن نواة فصل الزيت تالفة ، لذلك يجب فحص المعدات قبل تشغيل الضاغط اللولبي ، ويجب اتباع إجراءات التشغيل بدقة أثناء الاستخدام ، ويجب صيانة المعدات بانتظام بعد الاستخدام. إذا تم العثور على قلب فصل الزيت تالفًا ومثقبًا ، فيجب استبداله في الوقت المناسب لضمان التشغيل الطبيعي للجهاز.

توجد مشكلة في دائرة عودة الزيت

أثناء تشغيل الجهاز ، إذا تم حظر دائرة عودة الزيت ، فمن الضروري التحقق من انخفاض ضغط الفاصل. إذا لم يكن انخفاض الضغط مشكلة ، فيجب تنظيف قلب فاصل الزيت. إذا تم كسر قلب فاصل الزيت ، فيجب استبداله في الوقت المناسب.

التحكم في ضغط النظام منخفض جدًا

بالنسبة للمشغلين ، يجب أن يكونوا على دراية بضغط التحكم للمعدات ، وعندما يتم العثور على مشاكل ، يجب تقليل الحمل على النظام لجعل ضغط النظام يصل إلى ضغط العمل المقدر.

الحد الأدنى من مشكلة فشل صمام الضغط

في التشغيل الفعلي ، إذا تبين أن صمام الضغط الأدنى غير صالح ، فيجب استبداله ، وسيتم تنفيذ العمل بعد اكتمال الاستبدال.

مشكلة إضافة الكثير من زيت التبريد إلى الضاغط

عند إضافة زيت التبريد إلى الضاغط ، يجب أن تفهم أولاً القيمة النظرية لإضافة زيت التبريد إلى المعدات. بشكل عام ، يجب التحكم فيه أسفل منتصف مرآة مراقبة أنبوب إرجاع الزيت.

مشكلة جودة زيت التبريد

يجب أن تكون إضافة زيت التبريد متوافقة تمامًا مع متطلبات معدات زيت التبريد ، لأن المعدات المختلفة لها متطلبات مختلفة لزيت التبريد. بعد الإضافة ، يجب تسجيل وقت الإضافة ، وعندما يصل زيت التبريد إلى عمر الخدمة ، يجب استبداله في الوقت المحدد. يجب مراقبة جودة زيت التبريد المضاف بشكل صارم لمنع إضافة زيت التبريد غير المؤهل.

تنبيهات الاستثناءات والقرارات

في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، هناك العديد من النقاط التي يجب الانتباه إليها ، وإلا فلن يتم القضاء على الفشل ، ولكن قد يؤدي إلى عواقب أكبر.

إذا تم الحكم على أنها مشكلة في أنبوب إرجاع الزيت ، فيمكن تنظيف أنبوب إرجاع الزيت أو إعادة لحامه. في هذه العملية ، يجب الانتباه إلى: أولاً ، يجب أن يكون أنبوب إرجاع الزيت بدون عائق ، ولا يمكن تقليل القطر الداخلي للأنبوب بسبب اللحام ؛ ثانيًا ، يجب أن يكون موضع تركيب أنبوب إرجاع الزيت صحيحًا ، ويجب أن تكون الفجوة بين التجويف المركزي السفلي لقلب الفاصل ونهاية أنبوب إرجاع الزيت بين 3 و 4 مم.

إذا تم الحكم على أنها مشكلة قلب الفاصل ، فيجب استبدالها بنواة فاصل جديدة. في هذه العملية ، يجب الانتباه إلى: أولاً ، تحقق بعناية مما إذا كان قلب الفاصل الجديد مشوهًا أو تالفًا ؛ ثانيًا ، قم بتنظيف السطح المشترك لأسطوانة الفاصل والغطاء العلوي ؛ أخيرًا ، تحقق مما إذا كان هناك موصل مثل المعدن على وسادة الورق المانعة للتسرب أعلى قلب الفاصل قبل التثبيت.

إذا تم الحكم على وجود الكثير من الزيت في الفاصل ، فقم بتصريف الزيت بشكل صحيح. يجب أن تكون طريقة فحص مستوى الزيت للفاصل صحيحة. يجب وضع الوحدة أفقيًا. إذا كانت الوحدة مائلة جدًا ، فسيتم عرض مقياس مستوى الزيت بشكل غير دقيق. يجب تحديد فترة الفحص قبل القيادة أو نصف ساعة بعد التوقف.

على الرغم من أن الضاغط اللولبي نموذج موثوق به للغاية ، إلا أن هذا لا يعني أنه لا يحتاج إلى صيانة. سواء كان الزيت في غاز العادم أو عيوب أخرى ، يجب تعزيز أعمال الصيانة أثناء التشغيل لمنع حدوث الأعطال.