احتياطات السلامة لسائقي الشاحنات أثناء القيادة على الطرق السريعة والطرق الجبلية

قضايا السلامة بسرعات عالية

وبما أن سرعة المركبة لها علاقة مباشرة بحدوث الحوادث وخطورتها، فإن مخاطر السرعة الزائدة متعددة الجوانب، ويمكن تلخيصها فيما يلي:

السرعة تقلل من سلامة السيارة وموثوقيتها، مما يؤثر بشكل مباشر على استقرار القيادة؛ كما أنه يتسبب بسهولة في تلف السيارة ومكوناتها.

وفيما يتعلق بأداء المكابح، فمع كل مضاعفة السرعة، تزيد مسافة الكبح بمقدار أربعة أضعاف تقريبًا.

عند القيادة بسرعة، يتعرض السائقون للإجهاد العقلي، ويستهلكون طاقة نفسية وفسيولوجية كبيرة، ويكونون عرضة للإرهاق.

قد يقلل السائقون من أهمية التغيرات في السرعة النسبية، مما يؤدي إلى تأخير الاستجابات والتأثير على توقيت ودقة تصرفات السائق.

عند القيادة على منحنى، تتناسب قوة الطرد المركزي الجانبية بشكل مباشر مع حمولة السيارة وسرعتها. كلما زادت السرعة، زادت قوة الطرد المركزي الجانبية، مما يزيد من صعوبة التشغيل. إذا لم تكن حذرا، فقد تدخل السيارة في مسار آخر أو تنقلب، مما يتسبب في وقوع حادث مروري.

قضايا السلامة عند القيادة على الطرق الجبلية

عند الصعود إلى المرتفعات، يجب على السائقين مراقبة مقياس درجة حرارة سائل تبريد السيارة ومقياس ضغط الزيت باستمرار للتأكد من عدم تجاوزهما النطاق الطبيعي. إذا واجهت السيارة نقصًا في الطاقة، فقم بتغيير السرعة بشكل حاسم. حتى التردد البسيط، أو حتى التسبب في لحظة قصيرة من فك الارتباط، سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد على الفور. إذا كنت تقود على مسار طويل صعودًا، فقد يتطلب ذلك نقلًا مستمرًا إلى سرعة أقل، وربما يتطلب الأمر منك نقل السرعة لأسفل طوال الطريق إلى السرعة الأولى قبل البدء مرة أخرى.

يكمن مفتاح جعل السيارة تصعد صعودًا بسلاسة في الوقت المناسب لتغيير السرعة إلى أسفل. وهذا يتطلب من السائق أن يكون لديه فهم معين لخصائص قوة المحرك في سيارته. يتمتع كل محرك بأقصى سرعة لعزم الدوران، وعند صعود التل، يجب أن تظل سرعة المحرك دائمًا بالقرب من سرعة عزم الدوران القصوى.

تتميز الطرق الجبلية بالعديد من المنحنيات وضعف الرؤية، مما يجعل من الصعب اكتشاف حركة المرور القادمة في الوقت المناسب. في مثل هذه المواقف، يجب أن تبقى المركبات على أقصى اليمين قدر الإمكان لتجنب التعدي على المسار المقابل. عند الانعطاف، يجب أن يكون الجزء الأمامي من السيارة بعيدًا عن يسار الخط الأوسط قدر الإمكان لتوفير مساحة دوران كافية للمقطورة. عندما تصل السيارة إلى أعلى التل، يجب اختيار الترس المناسب مسبقًا. المبدأ هو استخدام نفس الترس للنزول إلى المنحدر كما هو الحال للصعود، وتجنب تبديل التروس في منتصف الطريق. وذلك لتجنب حدوث أخطاء تشغيلية أو انخفاض مفرط في ضغط الهواء بسبب الكبح المستمر، مما قد يؤدي إلى عدم القدرة على تعشيق التروس، وهو موقف خطير للغاية. وفي مثل هذه الحالات، يجب استخدام فرملة المحرك للتحكم في سرعة السيارة كملاذ أخير.

قم دائمًا بمراقبة مقياس ضغط الإطارات ومنعه من الانخفاض عن القيمة الطبيعية. إذا كان ضغط الإطارات على وشك الانخفاض إلى ما دون خط التحذير، ولا يزال من الممكن استخدام المكابح في السيارة، فقم بتشغيل مصابيح الخطر على الفور، وقم بالتوقف، ثم قم بنفخ الإطارات. إذا وجدت أن الفرامل قد تعطلت، فابق هادئًا ولاحظ بسرعة أحوال الطريق أمامك لترى ما إذا كان بإمكانك العثور على عائق مناسب لإيقاف السيارة، مثل سطح صخري أو أشجار أو خنادق على جانب الطريق. إذا لم يكن أي منها متاحًا، فسيتعين عليك العثور على فرصة مناسبة للقفز من السيارة. هناك نقطة أخرى مهمة يجب ملاحظتها عند النزول إلى المنحدر وهي تجنب تشغيل المحرك أعلى من الحد الأقصى لعدد الدورات في الدقيقة لمنع تلف المحرك.

عند القيادة على طريق منحدر طويل، حافظ على سرعتك ضمن النطاق الآمن، بمعدل سرعة واحدة أو اثنتين أبطأ من الطرق المسطحة. وذلك لأن القصور الذاتي الكبير للمركبة على المنحدرات يؤدي إلى زيادة مسافة الكبح بشكل كبير. حافظ على سرعة المحرك أقل من الحد الأقصى المقدر له. قبل أن يصل المحرك إلى خطه الأحمر، اضغط بقوة على دواسة الفرامل لتقليل سرعة المحرك بسرعة إلى أقل من 1500 دورة في الدقيقة. تجنب استخدام المكابح بشكل متكرر ومتقطع لإبطاء السيارة، لأن ذلك لا يقلل من فعالية المكابح فحسب، بل يتسبب أيضًا في ارتفاع درجة حرارة أسطوانات المكابح بسرعة، مما قد يؤدي إلى تعطل المكابح. تأكد دائمًا من تنشيط مفاتيح فرامل سائل تبريد الفرامل وفرامل العادم عند النزول من المنحدر. يحتاج المحرك إلى وقت للوصول إلى سرعته القصوى من أقل من 1500 دورة في الدقيقة؛ استخدم هذا الوقت لتبريد نظام الفرامل. لا يسمح الكبح المتكرر والمتقطع لأسطوانات المكابح بالتبريد، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها.

عندما تكون الرؤية جيدة ويكون قسم الهبوط على وشك الانتهاء ويقترب قسم الصعود التالي، يمكنك زيادة السرعة وتغيير التروس أثناء النزول من المنحدر لتحقيق أقصى استفادة من قوة دفع السيارة للصعود وتوفير الوقود.