يرجى مراعاة قواعد الأسلاك الخاصة بدارات السيارات

1. الخصائص والقواعد العامة لأسلاك السيارات

بشكل عام ، يتم استخدام نظام أحادي السلك ، مع توصيل المعدات الكهربائية بالتوازي ، والإلكترود السالب مؤرض. تتميز الخطوط بأرقام وألوان مختلفة ، وتنقسم إلى عدة خطوط رئيسية مع مفتاح الإشعال كمركز.

1. سلك موجب للبطارية: قم بالمرور عبر صندوق المصاهر من البطارية ، وبعضها يقود مباشرة من السلك الموجب للبطارية إلى الطرف الموجب للمبتدئين ، ثم اسحب السلك الموجب الرقيق من هناك إلى دوائر أخرى.

2. الإشعال ، الأداة ، خط المؤشر: لا يمكن توصيل الدائرة إلا من خلال مفتاح السيارة.

3. الخط المخصص: يتم تشغيل الأجهزة الكهربائية التي تحتاج إلى التوصيل بغض النظر عما إذا كان المحرك يعمل أم لا ، مثل ضامة وولاعة سجائر ، بواسطة مفتاح إشعال منفصل.

4. بدء خط التحكم: عادة ما يتم تشغيل وإيقاف مفتاح التحكم (لوحة الاتصال) للدائرة الرئيسية للمبتدئين بواسطة مفتاح مغناطيسي. لديها ثلاث طرق للأسلاك: يتم التحكم في ملف الجذب وملف التثبيت للمفتاح المغناطيسي للمبتدئين منخفض الطاقة بواسطة ترس بدء مفتاح الإشعال ؛ يتم التحكم في ملف الجذب والإمساك للمبدئ عالي الطاقة بواسطة مرحل بدء التشغيل (مثل Dongfeng Jiefang و Mitsubishi للمركبات الثقيلة) ؛ بالنسبة للسيارات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي ، من أجل ضمان بدء محايد ، غالبًا ما يتم توصيل خط التحكم في البداية بالمفتاح المحايد في سلسلة.

5. سلك التأريض: يتم توزيع نقاط التأريض في جميع أنحاء السيارة وتتصل بمعادن مختلفة (مثل الحديد والنحاس والألمنيوم والألمنيوم والحديد) لتشكيل فرق جهد قطب كهربائي. من السهل تلوث بعض أجزاء التأريض بالمياه الموحلة أو الزيت أو الصدأ ، وبعض أجزاء التأريض عبارة عن صفائح معدنية رقيقة جدًا ، مما قد يتسبب في ضعف التأريض ، مثل عدم عمل الجهاز ، ولا يصدر صوت البوق ، وما إلى ذلك. ، تستخدم بعض السيارات سلكًا مزدوجًا.

2. أسلاك نظام الطاقة قواعد

1. يتم توصيل المولد بالتوازي مع البطارية ، ويجب تأريض القطب السالب للبطارية. يتم توصيل القطب الموجب للبطارية بالقطب الموجب للمولد عبر مقياس التيار الكهربائي (أو مباشرة). عادة ما تكون القوة الدافعة الكهربائية للبطارية 11.5V 13.5V ، وعادة ما يقتصر جهد خرج المولد على 13.8V ～ 15V (24V نظام كهربائي 28V ～ 30V). الجهد الطبيعي للمولد هو 0.3 ～ 3.5 فولت أعلى من جهد البطارية عندما تعمل. هذا بشكل أساسي للتغلب على انخفاض جهد الخط ، بحيث يمكن شحن البطارية بالكامل وليس الشحن الزائد.

2. هناك علامات أو أسماء على أطراف مولدات مقوم السيليكون المصنوعة في الصين.&مثل ؛ 十&مثل ؛ أو"؛ B 十"؛ هو"؛ المحرك&مثل؛ طرفية. يجب توصيل هذه المحطة بجهاز قياس التيار أو"؛ 十"؛ قطب البطارية&مثل ؛ F&مثل ؛ هل&مثل ؛ المجال المغناطيسي&مثل ؛ المحطة الطرفية ، وهي متصلة بـ" ؛ المجال المغناطيسي&مثل ؛ طرف المنظم&مثل ؛ E&مثل ؛ هو&مثل ؛ الأرض&مثل ؛ الطرفية ، والتي يجب أن تكون متصلة بـ" ؛ أرضي&مثل ؛ محطة المنظم.

3. هناك طريقتان لتأريض ملف المجال المغناطيسي لمولد التيار المتردد مع منظم خارجي: الأولى هي أن ملف المجال المغناطيسي يتم تأريضه مباشرة داخل المولد ، مثل مولد سيارة Dongfeng EQ1092 BJ2020 المحلية ؛ والآخر هو أن ملف المجال المغناطيسي يتم تأريضه من خلال منظم ، مثل مولد التيار المتردد لسيارة Jiefang CA1092.

3. قواعد الأسلاك لبدء النظام

1. يتحكم مفتاح الإشعال مباشرة في دائرة المبدئ: يتحكم مفتاح الإشعال مباشرة في ملف الإمساك بالمشغل في ترس البدء ، والذي يستخدم في الغالب في دائرة السيارة للمبتدئين ≤1.2KW ؛ تيار ملف التبديل المغناطيسي للمبتدئين 1.5KW أو أكثر أعلى من 40A ويستخدم اتصال بدء الترحيل كمفتاح.

2. دائرة التحكم في البادئ مع حماية البدء: عندما يكون مفتاح الإشعال في الترس 0 ، يتم فصل جميع الدوائر. عندما يكون مفتاح الإشعال في الترس 1 (لم يبدأ) ، يتم توفير دائرة إمداد الطاقة من خلال: إثارة المولد ، ملف الإشعال ، الأداة ، وضوء المؤشر. عندما يكون مفتاح الإشعال في الترس الثاني ، بالإضافة إلى توصيل الدائرة أعلاه ، من الضروري أيضًا توصيل دائرة مرحل بدء التشغيل: القطب السالب لملف مرحل بدء تشغيل البطارية - مقياس التيار الكهربائي - مفتاح الإشعال - التتابع المغلق عادةً- الأرض - القطب السالب للبطارية - مضيف محرك البداية.

في الوقت نفسه ، يربط جسر التلامس جهة الاتصال الالتفافية لملف الإشعال ، ويتم استبعاد المقاومة الإضافية. بعد إشعال المحرك ، يقوم الجهد الكهربائي إلى الأرض عند النقطة المحايدة N للمولد بفصل حماية البداية ، وهي جهة اتصال مغلقة عادةً في مرحل البدء ، وتقطع دائرة التأريض لمصباح مؤشر الشحن ، وينطفئ ضوء مؤشر الشحن ، مشيرا إلى أن المولد يعمل بشكل طبيعي.

في الوقت نفسه ، يتم قطع دائرة التأريض لملف مرحل البداية. عندما يعمل المولد بشكل طبيعي ، حتى إذا تم تحويل مفتاح الإشعال إلى الترس 2 عن طريق الخطأ ، فإن المبدئ لن يتشابك مع دولاب الموازنة ، متجنبًا تلف ترس حلقة دولاب الموازنة وبادئ التشغيل.

4. الأسلاك نظام الإشعال قواعد

يمكن تقسيم نظام إشعال السيارة إلى نظام إشعال عادي (ملامس) ، ونظام إشعال غير متصل ، ونظام إشعال يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر الصغير ، وما إلى ذلك. يتم تدوير عملية التشغيل بشكل أساسي بالترتيب التالي: يتم تشغيل التيار الأساسي - يتم قطع التيار الأساسي- يولد الملف الأساسي قوة دافعة كهربائية مستحثة ذاتيًا (حوالي 300 فولت) - الحث المتبادل للملف الثانوي يولد جهدًا عاليًا نبضيًا (حوالي 6000 إلى 30000 فولت) - تظهر شرارات في شمعة الإشعال.

أسلاك التوصيل التي يجب أن تحتوي عليها وحدة الإشعال في نظام الإشعال غير المتصل: سلكان لإدخال الطاقة (4 ، 5 دبابيس) يتحكم فيهما مفتاح الإشعال ، وسلك إدخال الإشارة من مولد الإشارة (مولد الإشارة وعمود الموزع) مدمجة) 3 خطوط (5 ، 5 ، و 3 دبابيس ، منها 5 دبابيس لخط إمداد الطاقة لمولد الإشارة) ، وخطان لإدخال وإخراج التيار الأساسي (1 ، 2 دبابيس).

5. الأسلاك قواعدمن نظام الإضاءة

تتكون أنظمة إضاءة السيارات بشكل عام من المصابيح الأمامية ، ومؤشرات العرض (مصابيح الموضع) ، والمصابيح الخلفية (مصابيح المؤشر الخلفية) ، وأضواء لوحة الترخيص ، وأضواء الأجهزة ، والمصابيح الداخلية ، وما إلى ذلك. ، التحكم عن طريق مفتاح باهتة. يتم التحكم في الإضاءة بواسطة مفتاح الإضاءة: يتم إيقاف تشغيل مفتاح الإضاءة عند المستوى 0 ، ويتم تشغيل الضوء الصغير في المستوى 1 (بما في ذلك مصابيح المؤشرات ، والمصابيح الخلفية ، وأضواء الجهاز ، وأضواء لوحة الترخيص) ، والمصابيح الأمامية في المستوى 2 في نفس الوقت.

يأتي تيار نظام الإضاءة عمومًا من القطب الموجب للبطارية ولا يتم التحكم فيه بواسطة مفتاح الإشعال (نظرًا لأن طاقة الحزمة العالية للمصباح الأمامي كبيرة نسبيًا ، يتم التحكم فيها عادةً بواسطة مرحل ضوء). عادة ما يشار إلى إشارة التجاوز الضوئية بواسطة ضوء الشعاع العالي الذي يتم تشغيله أو إيقافه. لا يتم إرسال هذه الإشارة من خلال مفتاح الضوء وهي تنتمي إلى نوع الزر على المدى القصير. عادة ما يتم التحكم في نظام الإضاءة في السيارات الحديثة بواسطة مفتاح تجميعي. يتم تثبيت المفتاح المركب في الغالب على عمود التوجيه ويقع على الجانب السفلي من عجلة القيادة.

6. الأسلاك قواعدمن نظام إنذار الصك

1. يتم التحكم في جميع الأدوات الكهربائية بواسطة مفتاح الإشعال.

2. يتم توصيل رأس العداد لكل جهاز في سلسلة مع جهاز الاستشعار الخاص به ، ومقياس الوقود ومقياس درجة حرارة الماء متصلان بشكل عام بمثبت جهد الجهاز.

3. يتم توصيل مقياس التيار الكهربائي في سلسلة بين القطب الموجب للمولد والقطب الموجب للبطارية. (لا يمر النوعان التاليان من التيار عبر مقياس التيار: تيار الحمل الذي يتجاوز نطاق مقياس التيار ، مثل المشغلات ، وشمعات التوهج ، والأبواق ، وما إلى ذلك ؛ التيار الموفر للأحمال الأخرى عندما يعمل المولد بشكل طبيعي.)

ملاحظة: عندما لا يعمل المولد ، يجب أن يمر التيار الذي توفره البطارية للأحمال الأخرى عبر مقياس التيار.

4. يتم توصيل الفولتميتر بعد مفتاح الإشعال ، ولا يعرض جهد النظام إلا عند تشغيل مفتاح الإشعال. غالبًا ما تستخدم أنظمة 12 فولت 10 فولت إلى 18 فولت ، وغالبًا ما تستخدم أنظمة 24 فولت 20 ~ 36 فولت فولت.

5. غالبًا ما يتم تجميع مصابيح المؤشر وأضواء التحذير مع الجهاز في مجموعة أو مرتبة في مكان قريب. جنبًا إلى جنب مع الجهاز ، يتم التحكم فيها بواسطة ترس العمل (ON) وبدء التشغيل (ST) لمفتاح الإشعال. في وضع التشغيل ، يجب أن يكون من الممكن التحقق مما إذا كانت معظم العدادات وأضواء المؤشر وأضواء التحذير في حالة جيدة.

يمكن تقسيم ضوء المؤشر وضوء التحذير إلى نوعين وفقًا لاتصال الدائرة: الأول هو أن المصباح الكهربائي متصل بمفتاح الإشعال بالسلك المباشر ، ومفتاح المستشعر متصل خارجيًا. مثل: ضوء مؤشر الشحن ، ضوء مؤشر فرملة اليد ، ضوء تحذير مستوى سائل الفرامل ، ضوء تحذير فتح الباب ، ضوء تحذير ضغط الزيت ، ضوء تحذير انخفاض مستوى الماء ، إلخ. طريقة توصيل أخرى هي أن ضوء المؤشر مؤرض ، والتحكم تأتي الإشارة من المحطة الحية للمفاتيح الأخرى. مثل: ضوء مؤشر الشعاع العالي ، ضوء مؤشر الانعطاف ، ضوء مؤشر حزام المقعد غير المثبت ، ضوء مؤشر الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) ، ضوء مؤشر التحكم في التطواف ، إلخ.

6. هيكل سلك التسخين ثنائي المعدن مستخدم بشكل شائع في أدوات السيارات ، وعمومًا يحتوي رأس العداد على سلكين فقط. على سبيل المثال ، يتم ترتيب طرفي مؤشر الوقود لأعلى ولأسفل. بشكل عام ، يجب توصيل الطرف العلوي بسلك الطاقة ، ويجب توصيل الطرف السفلي بالمستشعر ، وإلا فلن يعمل بشكل طبيعي.

لا يتم توصيل الأدوات الميكانيكية بالدائرة ، مثل عداد السرعة لمحرك العمود المرن ، ومقياس ضغط فرامل الزنبرك الكوع المباشر ، ومقياس ضغط الزيت ، ومقياس درجة حرارة الماء من نوع تمدد الأثير ، ومقياس درجة حرارة الزيت ، وما إلى ذلك. تتمتع الأجهزة بدقة قراءة عالية ، ولكن يتم إدخال العديد من خطوط الأنابيب والأعمدة المرنة في لوحة العدادات ، وهو أمر مزعج للفك والتجميع ، وحتى من السهل تسريبه. يتم استبدالها تدريجيا بأدوات التحكم الإلكترونية.

7.قواعد أسلاك نظام الإشارة

يشتمل نظام الإشارة بشكل أساسي على إشارة الانعطاف وإشارة التحذير من الخطر وإشارة الفرامل وإشارة الانعكاس والبوق وما إلى ذلك. يتم إرسال هذه الإشارات من قبل السائق إلى المركبات الأخرى والمشاة وفقًا لظروف حركة المرور على الطريق ، مع عشوائية قوية ، بشكل عام يتم التحكم فيها بواسطة التبديل الخاص به. على سبيل المثال ، يتم التحكم في إشارة الفرامل في الغالب عن طريق وصلة دواسة الفرامل. يتم التحكم في مصابيح الانعكاس في الغالب عن طريق وصلة عمود عكس ذراع ناقل الحركة ، والذي يمكن تشغيله بدون التشغيل الخاص للسائق &. يوجد زر البوق في الغالب على عجلة القيادة ، ويمكن للسائق إرسال إشارة دون مغادرة عجلة القيادة.

1. لمبة إشارة الانعطاف لها تردد وميض معين. المعيار الوطني ينص على أنه 60 ~ 120 مغناطيس / دقيقة. الشرط الياباني (85 + 10) مرة / دقيقة. غالبًا ما تكون قوة إشارة الانعطاف 21 ~ 25 واط ، في الأمام والخلف ، يسارًا ويمينًا. المركبات والسيارات الكبيرة غالبًا ما يوجد أيضًا ضوء إشارة الانعطاف على الجانب. طريقة الاتصال العامة للدائرة هي: تشغيل إشارة الانعطاف ومفتاح إشارة الانعطاف ، وتحويل مرحل وامض ، والاتصال في سلسلة بمفتاح الإشعال عبر الاتصال المغلق عادة لمفتاح ضوء التحذير من الخطر ، أي ، يتم استخدام ضوء إشارة الانعطاف عند استخدام مفتاح الإشعال في وضع العمل (ON).

لذلك ، يمكن استخدام ضوء التحذير من الخطر عندما لا يعمل المحرك ، ولا داعي لتشغيل نظام الإشعال وضوء تحذير الجهاز في هذا الوقت. لهذا السبب ، يتم توفير مفتاح تحذير من الخطر. أثناء فصل أسلاك مفتاح الإشعال ، قم بتشغيل أسلاك البطارية ، وتأتي طاقة المتعري والمصباح مباشرة من البطارية ، وقم بتوصيل أطراف خرج مرحل الفلاش بإشارات الانعطاف اليمنى واليسرى. أي عند تنشيط المرحل الوامض ، ترسل إشارات الانعطاف اليمنى واليسرى وأضواء المؤشر في نفس الوقت إشارة خطر.

8. الأسلاك قواعدمن نظام التحكم الإلكتروني

يمكن تلخيص قواعد الأسلاك الخاصة بدائرة نظام التحكم الإلكتروني على النحو التالي: يجب التحكم في دائرة التحكم بالكمبيوتر بواسطة مفتاح الإشعال ، ويجب أن يكون هناك أجهزة استشعار مختلفة لإدخال إشارات حالة العمل في أي وقت ، على سبيل المثال: نوع النبض المغناطيسي أو نوع القاعة يمكن لأجهزة الاستشعار أن تولد إشارات جهد نبضي. بعض المستشعرات مصنوعة من الثرمستورات ، وتتغير المقاومة ، ويتغير جهد الخرج أيضًا وفقًا لذلك. إنها إشارات الجهد التناظرية ، مثل درجة حرارة الماء ، وأجهزة استشعار درجة حرارة الهواء الداخل ، وما إلى ذلك: يتم التحكم في مشغل نظام التحكم الإلكتروني عن طريق الكمبيوتر ولديه وظيفة التشخيص الذاتي.

يتكون عمل الكمبيوتر بشكل عام من وضعين - الحلقة المفتوحة والتحكم في الحلقة المغلقة. على سبيل المثال ، التحكم في الحلقة المفتوحة لحقن الوقود: بعد أن يتلقى كمبيوتر المحرك إشارة الإدخال ، فإنه يستجيب فقط وفقًا للبرنامج المحدد مسبقًا. تشمل ظروف تشغيل الحلقة المفتوحة ظروف تشغيل الاحماء ، وظروف تشغيل التباطؤ ، وظروف تشغيل الخانق الكامل. التحكم في الحلقة المغلقة: يكتشف كمبيوتر المحرك إشارة مستشعر الأكسجين ، بحيث يمكن لعرض نبض حقن الوقود الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر الحصول على نسبة وقود هواء مثالية لتحقيق أفضل اقتصاد للوقود وانبعاثات منخفضة. تشمل ظروف تشغيل الحلقة المغلقة ظروف التشغيل الخاملة ، وظروف تشغيل الرحلات البحرية ، وما إلى ذلك.

9. احتياطات الأسلاك

1. قم بإعداد الرسم التخطيطي للدائرة الكهربائية للمركبة المراد توصيلها بأسلاك. إذا لم يكن هناك مخطط دائري ، فمن الأفضل رسم مخطط الأسلاك بنفسك مقابل المنتج الفعلي ، مما يوفر راحة كبيرة لأعمال صيانة الأسلاك.

2. نظرًا للحاجة إلى توصيلات خارجية مؤقتة للصيانة ، يجب الانتباه إلى العزل لمنع حدوث ماس كهربائي.

3. لا تتصل بالأسلاك الحية. عند تلف الأسلاك ، استبدلها بأسلاك القواعد الأصلية. كن حذرًا عند التوصيل ، وقلل من مقاومة التلامس عند التوصيلات.

4. بعد اكتمال الأسلاك ، يجب ربطها ومعالجتها وفقًا لمتطلبات الأسلاك الأصلية.