8 أعطال وحلول شائعة في أجهزة الاستشعار

1. دخول استشعار الضغط

أداء الفشل:

• على الترس ، يكون مصباح خطأ المحرك قيد التشغيل دائمًا ؛

• تنبعث منه كمية صغيرة من الدخان الأسود عند الضغط على دواسة الوقود ببطء ، والكثير من الدخان الأسود عند التسارع السريع ؛

• المحرك بطيء

تحليل السبب: إشارة ضغط السحب غير طبيعية ، ولا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية تلقي معلومات المدخول الصحيحة ، مما يؤدي إلى حقن غير طبيعي للوقود. الاحتراق غير كافٍ ، والمحرك بطيء ، وينبعث دخان أسود أثناء عملية التزود بالوقود. يمكن أن تتسبب مشاكل التوصيل وفشل جهاز الاستشعار في حدوث هذه الظواهر.

الحل: افحص ضغط السحب ومستشعر درجة الحرارة

2. مستشعر درجة حرارة الماء

أداء الفشل:

• على الترس ، يكون مصباح خطأ المحرك قيد التشغيل دائمًا ؛

• تعرض درجة حرارة الماء في وضع التشغيل دائمًا القيمة القصوى 120 درجة مئوية ؛

• المحرك لديه عزم دوران محدود وقوة غير كافية ؛

تحليل السبب: فشل مستشعر درجة حرارة الماء ، وتستخدم وحدة التحكم الإلكترونية القيمة البديلة عندما تكون إشارة خرج مستشعر درجة حرارة الماء غير موثوقة. تحد وحدة التحكم الإلكترونية من عزم دوران المحرك بغرض حماية المحرك.

الحل: افحص مستشعر درجة حرارة الماء.

3. مستشعر ضغط الزيت

• بعد البدء ، يكون مصباح مؤشر ضغط الزيت قيد التشغيل دائمًا ؛

• ضوء عطل المحرك مضاء دائمًا ؛

• سرعة الخمول ، يتم عرض قيمة ضغط الزيت على أنها 0.99 ؛

تحليل السبب: تعرض مسبار مستشعر ضغط الزيت لأضرار بالغة ، وتكتشف وحدة التحكم الإلكترونية أن مستشعر ضغط الزيت غير متصل ، والقيمة المعروضة بواسطة العداد هي القيمة البديلة داخل وحدة التحكم الإلكترونية.

الحل: افحص مستشعر ضغط الزيت.

4. محطة مأخذ OBD

ظاهرة انقطاع الاتصال ：

• على الترس ، يعد مصدر الطاقة الخاص بأداة التشخيص أمرًا طبيعيًا ، لكن لا يمكنه الدخول إلى وحدة التحكم الإلكترونية لقراءة المعلومات ذات الصلة ؛

تحليل السبب: يخرج مأخذ التوصيل OBD ، مما يؤدي إلى ضعف الاتصال ، ولا يمكن توصيل أداة التشخيص بوحدة التحكم الإلكترونية.

الحل: تحقق من محطة مقبس OBD.

5. تسخير أسلاك مستشعر النيتروجين والأكسجين

ظاهرة ماس كهربائى:

• بعد البدء ، يكون مصباح خطأ OBD قيد التشغيل دائمًا ؛

• المحرك لديه عزم دوران محدود وقوة غير كافية

تحليل السبب: تآكل أسلاك مستشعر الأكسجين للنيتروجين ولا يمكن أن يعمل بشكل طبيعي ، ويقوم النظام بإنذارات.

الحل: تحقق من ضفيرة الأسلاك لجهاز استشعار الأكسجين النيتروجين.

6. مربع ترحيل التدفئة بعد المعالجة

أداء الفشل:

• بعد البدء ، يكون ضوء خطأ OBD قيد التشغيل ؛

تحليل السبب: فشل تسخير الأسلاك في الدائرة المفتوحة.

الحل: فحص وإصلاح ضفيرة الأسلاك لصندوق ترحيل التدفئة.

7. دائرة القيادة لوحدة إمداد اليوريا مفتوحة

أداء الفشل:

• بعد البدء ، يكون مصباح خطأ OBD قيد التشغيل دائمًا ؛

• المحرك لديه عزم دوران محدود وقوة غير كافية ؛

• لا يتم استهلاك اليوريا.

الحل: افحص الموصل في نهاية حزام مضخة اليوريا.

8. نظام SCR أنبوب إرجاع اليوريا مسدود

أداء الفشل:

• بعد البدء ، يكون مصباح خطأ OBD قيد التشغيل دائمًا ؛

• المحرك لديه عزم دوران محدود وقوة غير كافية ؛

• لا يتم استهلاك اليوريا.

تحليل السبب: يتم حظر الحطام الموجود في أنبوب إرجاع اليوريا ، مما يتسبب في فشل النظام في رش اليوريا بشكل طبيعي ، ويقوم النظام بإنذار.

الحل: افحص أنبوب إرجاع اليوريا (أنبوب اليوريا بين مضخة اليوريا وخزان اليوريا).