هل تعرف أنظمة السلامة النشطة والسلبية هذه؟

كيف تضمن سلامة القيادة؟ بالإضافة إلى الحفاظ على عادة القيادة الحذرة في جميع الأوقات ، لا يمكن فصلها أيضًا عن مساعدة أنظمة السلامة النشطة والسلبية المختلفة للمركبة.

▎ ما هو نظام الأمان النشط وما هو نظام الأمان السلبي؟

بعبارات بسيطة ، يمكن تقسيم تدابير السلامة على السيارة تقريبًا إلى تدابير السلامة النشطة (لمنع الحوادث) وإجراءات السلامة السلبية (لتقليل عواقب الحوادث).

وهذا يعني أن نظام الأمان السلبي هو تصميم أمان معتمد لحماية أفراد المركبة والأشخاص خارج السيارة وتقليل درجة الإصابات ؛ نظام السلامة النشط هو تصميم أمان تم اعتماده لتجنب احتمال وقوع حوادث.

● الأمان السلبي: يشير إلى حماية ركاب السيارة بعد وقوع حادث. اليوم ، يمتد مفهوم الحماية هذا ليشمل جميع الأشخاص وحتى الأشياء داخل السيارة وخارجها. نظرًا لأن صناعة السيارات الدولية لديها بالفعل لوائح مفصلة للغاية بشأن تفاصيل الاختبار للسلامة السلبية ، يمكن قياس السلامة السلبية إلى حد معين.

يشير جهاز الأمان السلبي إلى الحماية السلبية للركاب عند وقوع حادث سيارة وخرجت السيارة عن السيطرة. من خلال جهاز التثبيت ، يتم تثبيت الركاب في السيارة في وضع آمن ، ويتم استخدام التوجيه والانهيار للهيكل لامتصاص قوة التأثير قدر الإمكان لضمان سلامة الركاب في السيارة.

● السلامة النشطة: الغرض الرئيسي هو منع الحوادث قبل وقوعها. تركز السلامة النشطة على مراقبة إمكانية وقوع حادث أو فقدان السيطرة على السيارة ، وتجنب وقوع حادث من خلال سلسلة من طرق التلاعب بالمركبة التدخلية.

مع التقدم المستمر للتكنولوجيا والذكاء في صناعة السيارات ، تم استخدام عدد كبير من الأجهزة الإلكترونية الجديدة بشكل فعال في أنظمة أمان السيارات ، وظهرت أنظمة أمان نشطة حسب الحاجة.

▎ ما هي أنظمة الأمان السلبية الشائعة؟

● الجسم الآمن: أساس أنظمة السلامة السلبية.

يتمثل مظهر جسم الأمان في هيكل الكابينة. في الوقت الحاضر ، ينقسم تطبيق جسم الأمان إلى حماية ناعمة وحماية صلبة.

ببساطة ، تعمل الحماية الناعمة على حماية الركاب في السيارة من خلال انهيار الهيكل المحدد مسبقًا لجسم السيارة ، ويمكنها امتصاص معظم تأثير القوة الخارجية من خلال التشوه الدائم للتجاعيد المحددة مسبقًا.

تعتمد الحماية الصلبة في الغالب على مفاهيم مثل المواد عالية القوة وتصميم هيكل الجسم القوي لضمان أن يكون تشوه السيارة أصغر في حالة وقوع حادث.

● جهاز سلامة طوارئ انفجار الإطارات: شائع في سيارات الركاب ، تم اختبار الشاحنات وكمية صغيرة من المعدات.

جهاز السلامة في حالات الطوارئ للثقب يشبه بشكل خاص مسارًا بسيطًا ، يتم تثبيته في أخدود محور العجلة. مبدأ العمل هو تثبيت الجزيرة الخضراء في أخدود العجلة لملء فرق القطر الداخلي للحافة عندما ينفجر الإطار ، وتجنب احتمال انفجار الإطار أو الوقوع في الجزء السفلي من الأخدود أو الانفصال عن الحافة بعد أن ينفجر الإطار أو يفقد الضغط. في حالة ثقب إطار السيارة ، يمكن أيضًا دعم المسار بسمك المطاط للإطار الذي تم فك ضغطه لتشكيل وسادة مطاطية. تأكد من أن السيارة لا تزال تحت السيطرة.

● زجاج أمان

ينقسم زجاج الأمان عمومًا إلى زجاج مقسّى وزجاج مصفح. عندما ينكسر الزجاج المقسى ، ينقسم إلى العديد من القطع الصغيرة بدون حواف حادة ، وهذا ليس من السهل إيذاء الناس. هناك 3 طبقات من الزجاج الرقائقي. الطبقة الوسطى لديها قوة التصاق و صلابة قوية. عند تعرضها للتلف بسبب الصدمة ، تظل الطبقة الداخلية والطبقة الخارجية ملتصقتين بالطبقة الوسطى ، مما يقلل بشكل فعال من خطر الإصابة من كسر الزجاج.

● حزام الأمان

وغني عن القول ، يجب ربط أحزمة المقاعد في أسرع وقت ممكن عندما نركب السيارة. في لحظة وقوع حادث تصادم ، سيتم شد حزام الأمان بسرعة ثم قفله لمنع السائق والراكب من الانحناء إلى الأمام وحماية سلامة السائق والراكب بشكل فعال.

● نظام حماية الرأس والرقبة: حماية الرأس وفقرات عنق الرحم وتقليل قوة التأثير.

نادرًا ما يتم استخدام نظام حماية الرأس والرقبة WHIPS في الشاحنات ، ولديه كمية صغيرة من المعدات في بعض الشاحنات الثقيلة عالية الجودة. مبدأ النظام هو أنه عند اصطدام السيارة من الخلف ، سيتم نفخ رأس المقعد وموضع الرقبة بسرعة ، وسيتحرك ظهر المقعد ومسند رأس المقعد أفقيًا إلى الخلف لتقليل التأثير.

● وسادة هوائية

توجد الوسائد الهوائية بشكل شائع في الشاحنات الخفيفة والشاحنات الصغيرة والشاحنات المتوسطة. على سبيل المثال ، تم تجهيز بعض الشاحنات الثقيلة عالية الجودة مثل سكانيا أيضًا. يتم تثبيتها عادة في مقدمة السيارة (مقعد السائق) ، وبعض المركبات على الجانب (الصف الأمامي من السيارة ومقعد السائق). الصف الخلفي) واتجاهات السقف الثلاثة مجهزة أيضًا. بشكل عام ، يمكن للوسائد الهوائية المثبتة على الجانب والأماكن الأخرى أن تقلل من درجة إصابة السائق والراكب في التصادم الثانوي بسبب القصور الذاتي بعد اصطدام السيارة.

● جهاز السلامة في حالات الطوارئ للإطارات المثقوبة: شائع في سيارات الركاب ، وقد تم اختبار الشاحنات وكمية صغيرة من المعدات.

يشيع استخدامها في الشاحنات الثقيلة والجرارات والمقطورات. المبدأ هو أنه عندما تواجه الشاحنة تأثيرًا عنيفًا ، من أجل تقليل إصابة سائق الشاحنة ، فإن الكابينة ككل ستتحرك للخلف مسافة معينة لتقليلها بسبب تشوه بثق الكابينة على سائق الشاحنة لإحداث إصابة.

على سبيل المثال ، تمتص تقنية الحركة الخلفية للكابينة لبعض المركبات أولاً قدرًا كبيرًا من قوة الصدمة من خلال الجمع بين التعليق الأمامي وأسطوانة الرفع ، وتسحب جسم السيارة أثناء الحركة الخلفية الكلية للكابينة ، بحيث يمكن للكابينة ارجع للخلف. تبلغ الإزاحة حوالي 0 .5 م ، مما يزيد من وقت التلامس مع السيارة ويشكل مسافة إزاحة أكبر للمخزن ، وبالتالي ضمان السلامة الشخصية للسائقين والركاب.

▎ أنظمة أمان نشطة شائعة

● نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS

الغرض من تثبيت نظام ABS هو حل مشكلة قفل العجلات أثناء الكبح المفاجئ ، وبالتالي تحسين ثبات السيارة أثناء الكبح وأداء الكبح للسيارة في ظروف الطريق السيئة.

● نظام ثبات الجسم الإلكتروني: هناك العديد من الأسماء ، ESP / ESC / DSC / TCS / VSA ، وما إلى ذلك ، وكلها أنظمة استقرار إلكترونية للجسم.

ببساطة ، عندما نسافر في ظروف طريق سيئة ، سيضمن نظام الثبات الإلكتروني توازن الجسم من خلال التحكم في حركة إطارات القيادة والقيادة لتحقيق مسار مصحح ومستقر للسيارة.

● نظام تحذير مضاد للتصادم

يحلل هذا النظام بشكل أساسي معلومات بيئة القيادة مثل الممرات والمركبات المحيطة من خلال المجسات أو الرادارات. بمجرد أن تكون المسافة بين السيارات قريبة جدًا. عندما يكون هناك احتمال لحدوث تصادم خلفي. يمكن أن يعطي تحذيرًا استباقيًا للقيادة في الوقت المناسب.

● نظام تحذير مغادرة المسار: لضمان استمرار قيادة السيارة بشكل طبيعي دائمًا.

سيقوم نظام التحذير من مغادرة المسار تلقائيًا بتخطيط المعلومات مسبقًا بناءً على الكاميرا. عندما يكون السائق متعبًا ويتسبب في تحرك السيارة بشكل غير طبيعي أو تغيير الحارات دون تشغيل إشارة الانعطاف ، فسيؤدي ذلك إلى إطلاق تحذير مغادرة المسار.

● محرك ASR نظام مضاد للانزلاق

وتتمثل وظيفتها في الحفاظ على ثبات اتجاه السيارة عند القيادة ، واستخدام الالتصاق الطولي بين العجلة وسطح الطريق قدر الإمكان لتوفير أقصى قوة دافعة.

● نظام فرملة الطوارئ الأوتوماتيكي AEB: يعمل غالبًا مع نظام التحذير من الاصطدام.

يستخدم نظام AEB الرادار لقياس المسافة إلى السيارة التي أمامك أو العوائق ، ويحلل البيانات الثانوية ، ويقارنها بمسافة التنبيه ومسافة الكبح في حالات الطوارئ. عندما تكون المسافة أقل من مسافة الأمان أو مساوية لها ، إذا لم يكن لدى السائق أي عملية كبح ، يبدأ نظام AEB في جعل فرامل السيارة تلقائيًا.

● توزيع قوة الكبح الإلكتروني EBD: تم تحسين ABS بشكل أكبر.

يمكن لهذا النظام تحقيق تأثير الكبح الذي تتطلبه السيارة عن طريق ضبط قوة الكبح للعجلات قبل عمل ABS ، وذلك لتقليل إجراءات ABS غير الضرورية ، أو منع العجلات من الانغلاق عند فشل نظام ABS بسبب حالة عطل خاص. ، وزيادة نطاق الحماية.

● نظام مراقبة السائق DMS: يراقب معلومات وجه السائق ، عادة على العمود A لمقعد السائق.

الغرض من نظام مراقبة السائق هو اكتشاف أن السائق مشتت ، يلعب بالهواتف المحمولة ، متعب أو نائم ، أو حتى غير قادر على القيادة. سيقوم النظام بتنبيه على الفور لتذكير السائق بالاهتمام.